Fiche d'identité
- Châssis
- SY
- Vendue
- de janvier 1995 à juin 2002
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 6 887, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Baleno (SY) n'y apparaissent qu'à partir de 10 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Baleno (SY) de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 17,3 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Baleno (SY) disparaît 64 % de plus que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Baleno (SY) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % (estimé) | 99 % |
| 7 ans | 96 % (estimé) | 98 % |
| 9 ans | 93 % (estimé) | 96 % |
| 11 ans | 81 % | 92 % |
| 13 ans | 62 % | 83 % |
| 15 ans | 46 % | 70 % |
| 17 ans | 30 % | 52 % |
| 19 ans | 18 % (estimé) | 38 % |
| 21 ans | 10 % (estimé) | 27 % |
| 23 ans | 6 % (estimé) | 20 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Baleno (SY) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Baleno (SY) échoue au premier passage 5 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Baleno (SY), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesBras de suspension×4,3
3,5 % des contrôles - FreinsÉtriers et cylindres de frein×3,5
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×1,8
9,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,8
8,2 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×1,6
0,8 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×1,6
4,5 % des contrôles
- Suspension et rouesRoulements de roues÷5,1
0,4 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷4,5
0,3 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein÷2,8
0,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,2
1,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Baleno (SY) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| G16B G16B | essence | 1 590 cm³ | 97 ch | 1997–2002 | 177 |
| J18A J18A | essence | 1 839 cm³ | 121 ch | 1998–2002 | 47 |
| G13BB G13BB | essence | 1 298 cm³ | 86 ch | 1999–2001 | 13 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 1995 à septembre 1999
Front suspension strut mounting studs may shear. Due to flexing of the suspension strut mounting turret it is possible that the suspension strut mounting studs may shear. Should all 3 mounting studs shear the suspension strut may detach from the mounting turret. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de décembre 1997 à janvier 1998
Possibility that the drivers side airbag when activated may deploy with a force greater than originally designed. During manufacture of the airbag propellant module the propellant crystals were exposed to a high humidity environment which increased the moisture content to 1.2% with the result that during activation the airbag might deploy with a greater force than originally designed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Baleno (SY)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.