Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Baleno de 1995 et une de 2016 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Baleno (SY) SY 1995–2002 · 6 887 suivies | ≈ 15 ans estimé | +59 % | −5 % |
| Baleno (EW) EW 2016–2020 · 6 671 suivies | 97 % encore à 7 ans | +19 % | +6 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 1995 à 2020
- Années suivies
- 1995 à 2019
- Énergies
- essence 98 % · hybride 2 %
- Frais d'atelier
- −26 % par rapport au segment (la marque Suzuki, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 13 567, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Pas de chiffres fiables pour la Baleno : ce nom désigne deux voitures différentes, l'une immatriculée jusqu'en 2002, l'autre à partir de 2016, que les contrôles britanniques ne distinguent pas. Durée de vie, kilométrage et contrôle technique ne sont pas affichés.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de janvier 2015 à décembre 2022 · risque de blessures
en raison du gonflement de la soupape dans la pompe à vide, la pression négative des boosters de frein peut être temporairement bloquée. par conséquent, même si le système de freinage reste fonctionnel, la pédale de frein doit être pressée durement, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de mars 2016 à avril 2018
Some vehicles have an inappropriate design and material on check valve of vacuum pump. Some vehicles have an inappropriate design and material on the check valve of brake vacuum pump. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de février 2016 à janvier 2017
Integrated starter generator belt belt may fail. Due to a lack of strength in the Integrated Starter Generator (ISG) Belt may break during usage. If this happens the water pump will become inoperative and the charging light will illuminate. The coolant temperature warning light will also light due to an increase in coolant temperature. In the worst case scenario the engine may stall and not restart. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de février 2016 à novembre 2017
Battery may fail to charge which could cause engine to stall and lights to fade. Due to incorrect software in the Engine Control Module (ECM) the ENG A-STOP (Engine Auto Stop Start System) OFF light may blink & the ENG A-STOP system may become inoperative. If the car is driven continuously in this condition the lead-acid battery will not be charged. In the worst case there is a possibility that the lights will dim and the engine may stall and not restart due to low battery voltage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 1995 à septembre 1999
Front suspension strut mounting studs may shear. Due to flexing of the suspension strut mounting turret it is possible that the suspension strut mounting studs may shear. Should all 3 mounting studs shear the suspension strut may detach from the mounting turret. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de décembre 1997 à janvier 1998
Possibility that the drivers side airbag when activated may deploy with a force greater than originally designed. During manufacture of the airbag propellant module the propellant crystals were exposed to a high humidity environment which increased the moisture content to 1.2% with the result that during activation the airbag might deploy with a greater force than originally designed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Baleno-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).