Fiche d'identité
- Châssis
- MA61
- Vendue
- de mai 1997 à juin 2000
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 5 426, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Wagon R+ I n'y apparaissent qu'à partir de 10 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Wagon R+ I de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 17,3 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Wagon R+ I disparaît 72 % de plus que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Wagon R+ I | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % (estimé) | 99 % |
| 7 ans | 96 % (estimé) | 98 % |
| 9 ans | 93 % (estimé) | 96 % |
| 11 ans | 85 % | 92 % |
| 13 ans | 72 % | 83 % |
| 15 ans | 56 % | 70 % |
| 17 ans | 37 % | 52 % |
| 19 ans | 21 % (estimé) | 38 % |
| 21 ans | 11 % (estimé) | 27 % |
| 23 ans | 6 % (estimé) | 20 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Wagon R+ I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Wagon R+ I échoue au premier passage 19 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Wagon R+ I, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- SécuritéKlaxon×5,1
3,2 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×5,0
13,0 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×3,9
26,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×3,2
4,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×3,1
2,8 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,8
14,3 % des contrôles
- FreinsFlexibles de frein÷9,1
0,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷9,0
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷2,9
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,0
0,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Wagon R+ I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| K12A K12A | essence | 1 171 cm³ | 69 ch | 1998–2000 | 257 |
| G13BB G13BB | essence | 1 298 cm³ | 76 ch | 1999–2000 | 138 |
| K10A K10A | essence | 996 cm³ | 65 ch | 1997–2000 | 105 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées d'août 1998 à août 1999
The gearshift cable may break whilst in service. The manual transmission gearshift control cable may break due to a lack of maximum strength and durability. This will result in the inability of the driver to either select or de-select the gears. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2000 à août 2000
Handbrake may self release. The handbrake lever pawl may not rotate freely. When the handbrake is applied the pawl may not engage the ratchet and the handbrake can slip off. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Wagon R+ I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.