Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Wagon-R+ de 1997 et une de 2000 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Wagon R+ I MA61 1997–2000 · 5 426 suivies | ≈ 16 ans estimé | +67 % | +19 % |
| Wagon R+ II MA/MB 2000–2008 · 28 066 suivies | ≈ 20 ans estimé | −24 % | −2 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 1997 à 2008
- Années suivies
- 1997 à 2007
- Énergies
- essence 100 %
- Frais d'atelier
- −26 % par rapport au segment (la marque Suzuki, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 33 502, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Wagon-R+ n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Wagon-R+ de 3 ans roulent encore à ≈ 19 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Wagon-R+ disparaît 14 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Wagon-R+ | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 96 % | 96 % |
| 11 ans | 93 % | 91 % |
| 13 ans | 87 % | 82 % |
| 15 ans | 77 % | 69 % |
| 17 ans | 62 % | 51 % |
| 19 ans | 50 % | 37 % |
| 21 ans | 39 % | 26 % |
| 23 ans | 30 % (estimé) | 19 % |
| 25 ans | 23 % (estimé) | 14 % |
| 27 ans | 19 % (estimé) | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Wagon-R+ qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Wagon-R+ échoue au premier passage autant que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Wagon-R+, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsCorrecteur de freinage×4,7
1,0 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×3,1
2,4 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,6
6,7 % des contrôles - VisibilitéRétroviseurs×2,3
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×2,1
3,4 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×1,7
0,8 % des contrôles
- SécuritéAirbags et prétensionneurs÷2,8
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,2
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷1,8
1,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷1,7
1,8 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées d'août 1998 à août 1999
The gearshift cable may break whilst in service. The manual transmission gearshift control cable may break due to a lack of maximum strength and durability. This will result in the inability of the driver to either select or de-select the gears. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 2003 à juin 2004
Incorrect specification shock absorbers fitted to front suspension. The incorrect specification shock absorbers may have been fitted during manufacture Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 2003 à juin 2004
Front suspension fastners may not be to the correct torque. Vehicles may have been produced with the front suspension fastenings incorrectly tightened. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juin 2000 à septembre 2000
Security of steering rack rear suspension and engine mounting fasteners. Fasteners on the steering rack rear suspension and near-side engine mounting may not have been tightened to the correct torque. It is possible that these components may become detached during use. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2000 à août 2000
Handbrake may self release. The handbrake lever pawl may not rotate freely. When the handbrake is applied the pawl may not engage the ratchet and the handbrake can slip off. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Wagon-R+-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).