Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Arnage 1998–2009 · 2 174 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 1998 à 2009
- Années suivies
- 1998 à 2009
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 2 235, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Arnage n'y apparaissent qu'à partir de 8 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. À âge et kilométrage égaux, une Arnage disparaît 2,4 fois moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Arnage | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 97 % (estimé) | 92 % |
| 9 ans | 95 % | 88 % |
| 11 ans | 93 % | 81 % |
| 13 ans | 92 % | 70 % |
| 15 ans | 90 % | 57 % |
| 17 ans | 87 % | 42 % |
| 19 ans | 82 % | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Arnage qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Arnage échoue au premier passage 47 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Arnage, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- SécuritéAirbags et prétensionneurs×1,6
1,8 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷10,2
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷5,7
0,3 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷4,5
0,3 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,4
0,5 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées d'octobre 2006 à mars 2009
Potential of pedestrian injury. It is possible due to a build up of corrosion that the Flying B mascot may not retract correctly when struck. If the vehicle is involved in a collison with a pedestrian and the mascot does not retract correctly the pedestrian may suffer addiional injuries. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de février 2005 à août 2006
Road wheel may become detached. It has been identified that affected vehicles have been fitted with wheel retaining bolts which do not conform to the dimensional specification. This can result in the wheel bolts becoming loose with the possibility that a wheel might detach. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2004 à mai 2005 (petite série)
Wheel fixing bolts may loosen. Due to the possibility of the road wheels having an incorrect finish the potential exists for the wheel fixing bolts to loosen. This defect could lead to the road wheel becoming detached from the hub. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de novembre 2002 à janvier 2003 (petite série)
Steering and brakes power assistance hose may leak. Brakes and Steering Power assistance hose may leak Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 1998 à juin 2002
Air can enter primary circuit of brake master cylinder. The low pressure brake fluid feed pipe between the master cylinder and remote reservoir has the potential to trap air which may in certain circumstances cause partial failure of the primary brake circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Arnage-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Bentley
Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).