Ses 5 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Continental de 1991 et une de 2024 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Continental R/T 1991–2003 · 613 suivies | — | — | — |
| Continental GT I 3W 2003–2012 · 10 161 suivies | ≈ 23 ans estimé | −38 % | −56 % |
| Continental GT II 3W 2012–2018 · 5 178 suivies | ≈ 15 ans estimé | +48 % | −50 % |
| Continental GT III 3S 2018–2024 · 1 860 suivies | — | — | — |
| Continental GT IV depuis 2024 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 1991 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1992 à 2020
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 17 973, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 19 ans, le plus vieil âge suivi, 71 % des Continental roulent encore, contre 30 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la Continental, la moitié aurait disparu à ≈ 23 ans (15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Continental disparaît 34 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Continental | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % | 94 % |
| 7 ans | 92 % | 92 % |
| 9 ans | 91 % | 88 % |
| 11 ans | 89 % | 81 % |
| 13 ans | 87 % | 70 % |
| 15 ans | 85 % | 57 % |
| 17 ans | 80 % | 42 % |
| 19 ans | 71 % | 30 % |
| 21 ans | 59 % (estimé) | 22 % |
| 23 ans | 49 % (estimé) | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Continental qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Continental échoue au premier passage 2,2 fois moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Continental, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷64,1
0,0 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷4,0
0,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,8
0,4 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷2,4
0,5 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
20 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mars 2026 à avril 2026 (petite série)
Recall campaign – bentley continental gt continental gt convertible flying spur - incorrect front driveshafts (re26/14 rd93). On affected vehicles the front axles may have been assembled with an incorrect drive shaft which is shorter than intended. If an incorrect front driveshaft has been fitted it may result in the hub securing nut becoming loose over time. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de mars 2019 à janvier 2021
When riveting the airbag deflector bracket to the seat frame a sharp edge on the rivet could be created. in the event of the seat airbags being deployed it is possible that the airbag material could become torn reducing the effectiveness of occupant protection.. When riveting the airbag deflector bracket to the seat frame a sharp edge on the rivet could be created. In the event of the seat airbags being deployed it is possible that the airbag material could become torn reducing the effectiveness of occupant protection. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juin 2018 à décembre 2019
The water pump concept can create a vacuum within the electrical area of the pump. as a result liquid from the coolant system can permeate through the pump housing onto the electrical circuit board and connector.. The water pump concept can create a vacuum within the electrical area of the pump. As a result liquid from the coolant system can permeate through the pump housing onto the electrical circuit board and connector. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2018 à août 2021 (petite série)
Incorrect front passenger seat belt assemblies without an automatic locking retractor function (alr) may have been installed. Incorrect front passenger seat belt assemblies without an automatic locking retractor (ALR) function may have been installed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2018 à juin 2021
The front seat software could result in trapping of a rear occupant's legs. The front seat software could result in trapping of a rear occupant’s legs. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juin 2018 à mai 2021
A manufacturing issue could prevent the accelerator pedal from returning to its resting position. Inconsistent fitment of the fuse box and the electrical harness may prevent the accelerator pedal from returning to its resting position. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2019 à novembre 2020
The convertible roof can be activated using the key fob at distances exceeding six metres. The convertible roof can be activated using the key fob at distances exceeding six metres which contravenes an internal safety guidance measure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées en janvier 2020 (petite série)
The adhesive bond between the sunroof and the vehicle body does not meet specification. A small number of vehicles may have an adhesive bond between the sunroof and the vehicle body which does not meet the specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'octobre 2016 à janvier 2018
The connecting hose of the hydraulic power assisted steering system may detach. The power assisted steering pipes may detach from the cooler. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2018 à mars 2019
The centre console switchpack could suffer loss of specific functions. Hazard warning and vehicle demisters may become inoperable Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juin 2018 à mai 2019
The electrical power steering wiring harness can become trapped at the front axle assembly. The electrical power steering wiring may have been damaged during assembly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de janvier 2018 à décembre 2018
In specific driving conditions the electric power steering control unit displayed an error. Temporary loss of power assistance to the steering. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 8 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Continental-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).