Fiche d'identité
- Châssis
- G80
- Vendue
- depuis mars 2021
- Voitures suivies
- 31, de contrôle en contrôle
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une M3 (G80) échoue au premier passage 2,0 fois moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des M3 (G80), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- SécuritéCeintures de sécurité×5,6
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des M3 (G80) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| S58B30A S58 | essence | 2 993 cm³ | 510 à 551 ch | 2021–2026 | 613 |
| S58B30B S58 | essence | 2 993 cm³ | 480 ch | 2021–2026 | 8 |
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de janvier 2023 à juin 2023 · risque de blessures
en raison d’une erreur de fabrication, la couture de soudure de l’unité de commande de transmission intégrée (itcu) peut ne pas avoir été correctement exécutée. en conséquence, l’huile de transmission pourrait s’infiltrer dans l’itcu, ce qui la fait échouer. cela peut entraîner une crise de transmission, augmentant le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Transmissionfabriquées de janvier 2023 à février 2023 (petite série)
On affected vehicles ingress of transmission fluid may occur to the integrated transmission control unit within the mechatronic module. On affected vehicles ingress of transmission fluid may occur to the integrated transmission control unit within the mechatronic module Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en septembre 2022 (petite série)
It is possible that a damaged seat belt may have been installed into the vehicle during production.. It is possible that a damaged seat belt may have been installed into the vehicle during production. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2022 à mars 2022 (petite série) · risque de blessures, risque d'incendie
le micro générateur de gaz à l’intérieur du rétracteur de ceinture de sécurité n’a peut-être pas été fabriqué selon les spécifications. cela peut entraîner une altération de la fonction de retenue en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. en outre, il peut y avoir formation d’étincelles en cas de libération de pression à l’extérieur du tube endommagé par le gonfleur, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2020 à mars 2021 · risque de blessures
la sangle abdominale (boucle de ceinture de sécurité) peut ne pas avoir été correctement vissée. cela pourrait affecter la capacité de retenue de la ceinture de sécurité et augmenter le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Transmissionfabriquées en novembre 2021 (petite série)
It is possible a screw of mechatronics transmission control may be missing. It is possible that a screw of mechatronics transmission control may be missing. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2021 à mars 2021 (petite série)
The screw connection of the front seat belt buckle assembly to the seat frame may not be tightened properly. The screw connection of the front seat belt buckle assembly to the seat frame may not be tightened properly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de décembre 2009 à octobre 2021
Plug in contact cable may malfunction. It is possible that the connection between the B+ cable and the Power Distribution Box can become damaged by wear and heat which is caused by high current flow and high contact resistance. Normally this will result in a non-start situation after parking the vehicle. However it is possible that this could in extreme cases occur whilst the vehicle is in motion. The driver should be made aware of the issue by flickering of the instrument cluster (dash) or an engine mis-fire; but if the driver does not then the engine could cut-out without warning. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette M3 (G80)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.