Fiche d'identité
- Châssis
- F90
- Vendue
- de novembre 2017 à juin 2023
- Voitures suivies
- 88, de contrôle en contrôle
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une M5 (F90) échoue au premier passage 5 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des M5 (F90), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
Ses moteurs
Moteurs des M5 (F90) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| S63B44B S63 | essence | 4 395 cm³ | 600 à 635 ch | 2017–2023 | 346 |
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de juin 2022 à décembre 2025 · risque d'incendie
le faisceau de câbles du poste de pilotage peut être endommagé lorsque le microfiltre est remplacé. cela peut conduire à un court-circuit, avec une accumulation de fumée entraînant un incendie. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de juin 2022 à janvier 2024 · risque de blessures
le système de freinage intégré pourrait être compromis, ce qui pourrait entraîner une défaillance inattendue de l'assistance au freinage hydraulique, nécessitant ainsi une plus grande pression sur la pédale de frein. cela peut entraîner une distance de freinage plus longue, ainsi qu'une défaillance du système de freinage antiblocage (abs) et du contrôle dynamique de stabilité (dsc), augmentant ainsi le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2023 à juin 2023 · risque de blessures
en raison d’une erreur de fabrication, la couture de soudure de l’unité de commande de transmission intégrée (itcu) peut ne pas avoir été correctement exécutée. en conséquence, l’huile de transmission pourrait s’infiltrer dans l’itcu, ce qui la fait échouer. cela peut entraîner une crise de transmission, augmentant le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en juin 2022 (petite série)
Screw connections of some seats and seatbelts may not have been properly tightened during vehicle production. Screw connections of some seats and seatbelts may not have been properly tightened during vehicle production. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en octobre 2021 (petite série) · risque de blessures
les vis qui ont servi à assembler les ceintures de sécurité ainsi que sur les sièges arrière des véhicules concernés peuvent ne pas avoir été fabriquées conformément aux spécifications. dans certains cas, les vis en question ne peuvent pas résister à des charges extrêmes, ce qui pourrait augmenter le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2021 à décembre 2021
The material quality of the screws used for seat belts and rear seats may not be to specifications.. The material quality of seat and seatbelt screws may not be according to specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de février 2019 à septembre 2019
Incorrect routing of the gearbox wiring harness. An incorrect routing of the gearbox wiring harness could lead to wiring harness damage Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées en février 2019 (petite série)
The flange of the high pressure fuel pumps may not have been attached to the cylinder head correctly. The flange of the HPFP may not have been attached to the cylinder head according to specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2018 à mai 2018
Distance between sensor and in-tank fuel line could be too small. The fault affects the fuel level sensor within the fuel tank.The distance between the sensor and an in-tank fuel line could be too small which could allow the sensor to contact the fuel line and in some cases become stuck. If the fuel sensor becomes stuck the fuel gauge in the instrument cluster displays a larger amount of fuel than is actually in the tank. Therefore the tank could become empty leading to the engine stalling without prior warning. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette M5 (F90)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.