Fiche d'identité
- Châssis
- M100
- Vendue
- de mars 1998 à juin 2005
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 51 989, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Matiz (M100/M150) n'y apparaissent qu'à partir de 5 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Matiz (M100/M150) de 3 ans roulent encore à ≈ 14 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Matiz (M100/M150) disparaît 2,8 fois plus que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Matiz (M100/M150) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % (estimé) | 99 % |
| 7 ans | 94 % | 98 % |
| 9 ans | 90 % | 96 % |
| 11 ans | 79 % | 91 % |
| 13 ans | 62 % | 82 % |
| 15 ans | 43 % | 69 % |
| 17 ans | 25 % | 51 % |
| 19 ans | 15 % | 37 % |
| 21 ans | 6 % (estimé) | 26 % |
| 23 ans | 2 % (estimé) | 19 % |
| 25 ans | 1 % (estimé) | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Matiz (M100/M150) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Matiz (M100/M150) échoue au premier passage 37 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Matiz (M100/M150), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsPédale de frein×5,3
1,8 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×4,8
12,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×4,6
2,1 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×4,3
6,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieSièges×4,3
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×4,2
5,2 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷10,8
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷7,4
0,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Matiz (M100/M150) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| F8CV F8CV | essence | 796 cm³ | 52 ch | 1998–2005 | 1 081 |
| B10S B10S | essence | 995 cm³ | 64 ch | 2003–2005 | 202 |
| B10S1 B10S1 | essence | 995 cm³ | 67 ch | 2005 | 39 |
| A08S3 A08S3 | essence | 796 cm³ | 52 ch | 2005 | 25 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de juin 2004 à octobre 2004
Airbag inflator may detach on deployment. During air bag deployment it is possible that the passenger's airbag inflator may separate from its housing. Whilst unlikely it is possible that the separated inflator could cause slight injury to the front seat passenger. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Matiz (M100/M150)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.