Fiche d'identité
- Châssis
- M200
- Vendue
- de juin 2005 à décembre 2010
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 29 713, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Matiz (M200) de 3 ans roulent encore à 16,7 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Matiz (M200) disparaît 90 % de plus que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Matiz (M200) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 93 % | 96 % |
| 11 ans | 85 % | 91 % |
| 13 ans | 75 % | 82 % |
| 15 ans | 62 % | 69 % |
| 17 ans | 48 % | 51 % |
| 19 ans | — | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Matiz (M200) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Matiz (M200) échoue au premier passage 35 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Matiz (M200), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesRoulements de roues×6,6
5,0 % des contrôles - FreinsABS×5,8
2,3 % des contrôles - FreinsPédale de frein×4,5
1,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×4,1
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×3,8
0,9 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×3,7
2,3 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷19,7
0,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Matiz (M200) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| A08S3 A08S3 | essence | 796 cm³ | 52 ch | 2005–2011 | 7 322 |
| B10S1 B10S1 | essence | 995 cm³ | 67 ch | 2005–2010 | 757 |
| F8CV F8CV | essence | 796 cm³ | 52 ch | 2005–2006 | 20 |
| B10S B10S | essence | 995 cm³ | 64 ch | 2005 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées d'octobre 2008 à octobre 2009
Braking performance may be reduced. On affected vehicles the ABS valve may stick. The brakes will still function but the driver may experience a spongy feel when operating the brake pedal or excessive pedal travel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2007 à décembre 2009
Braking efficiency may be affected. Incorrect type of brake fluid installed at production could cause internal corrosion of the ABS module. This corrosion can lead to a gel build up inside the module which may affect the closing motion of one of the valves. There will be no external loss of fluid or reduction in fluid level but it is possible the driver could feel excessive brake pedal travel. In some circumstances there may be reduced braking performance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2009 à juillet 2009
Front seat buckle will not latch. It has been identified that due to a manufacturing error the front seatbelt buckles may not lock when the user attempts to fasten the seatbelt thus rendering the seatbelt inoperative. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Matiz (M200)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.