Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Matiz de 1998 et une de 2005 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Matiz (M100/M150) M100 1998–2005 · 51 989 suivies | ≈ 14 ans estimé | +179 % | +37 % |
| Matiz (M200) M200 2005–2010 · 29 713 suivies | 16,7 ans | +90 % | +35 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 1998 à 2010
- Années suivies
- 1998 à 2010
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 81 709, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Matiz de 3 ans roulent encore à 15,1 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Matiz disparaît 2,5 fois plus que la moyenne des citadines : 31e sur 33 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Matiz | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 92 % | 96 % |
| 11 ans | 83 % | 91 % |
| 13 ans | 68 % | 82 % |
| 15 ans | 51 % | 69 % |
| 17 ans | 33 % | 51 % |
| 19 ans | 20 % | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres citadines
33 citadines assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Honda Jazz | 21,7 ans | −60 % | −31 % |
| 2 | Toyota Yaris | 20,5 ans | −50 % | −20 % |
| 3 | Mini | 20,3 ans | −55 % | −20 % |
| 10 | Škoda Fabia | 18,3 ans | −31 % | −13 % |
| 11 | Nissan Micra | 18,3 ans | −7 % | +3 % |
| 12 | Volkswagen Polo | 18,2 ans | −25 % | −3 % |
| 18 | Ford Fiesta | 17,2 ans | −6 % | −4 % |
| 19 | Citroën C3 | 17,1 ans | −2 % | +8 % |
| 20 | Peugeot 207 | 17,0 ans | +3 % | +11 % |
| 24 | Opel Corsa | 16,3 ans | +19 % | +13 % |
| 25 | Seat Ibiza | 16,2 ans | +9 % | −3 % |
| 26 | Renault Clio | 16,0 ans | +23 % | +23 % |
| 28 | Peugeot 206 | 15,8 ans | +25 % | +14 % |
| 31 | Chevrolet Matiz | 15,1 ans | +147 % | +37 % |
| 32 | Ford Ka | 14,9 ans | +122 % | +26 % |
| 33 | Fiat Punto | 14,7 ans | +82 % | +13 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Matiz qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Matiz échoue au premier passage 35 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Matiz, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesRoulements de roues×6,1
5,0 % des contrôles - FreinsABS×5,0
2,2 % des contrôles - FreinsPédale de frein×4,7
1,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×4,3
0,9 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×4,1
5,0 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×3,9
2,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷17,5
0,2 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées d'octobre 2008 à octobre 2009
Braking performance may be reduced. On affected vehicles the ABS valve may stick. The brakes will still function but the driver may experience a spongy feel when operating the brake pedal or excessive pedal travel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2007 à décembre 2009
Braking efficiency may be affected. Incorrect type of brake fluid installed at production could cause internal corrosion of the ABS module. This corrosion can lead to a gel build up inside the module which may affect the closing motion of one of the valves. There will be no external loss of fluid or reduction in fluid level but it is possible the driver could feel excessive brake pedal travel. In some circumstances there may be reduced braking performance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2009 à juillet 2009
Front seat buckle will not latch. It has been identified that due to a manufacturing error the front seatbelt buckles may not lock when the user attempts to fasten the seatbelt thus rendering the seatbelt inoperative. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juin 2004 à octobre 2004
Airbag inflator may detach on deployment. During air bag deployment it is possible that the passenger's airbag inflator may separate from its housing. Whilst unlikely it is possible that the separated inflator could cause slight injury to the front seat passenger. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Matiz-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).