Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Grand Voyager de 1996 et une de 2008 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Grand Voyager III NS 1996–2001 · 5 381 suivies | ≈ 15 ans estimé | +17 % | +2 % |
| Grand Voyager IV RG 2001–2008 · 20 649 suivies | 16,2 ans | −7 % | −3 % |
| Grand Voyager V RT 2008–2016 · 4 317 suivies | ≈ 18 ans estimé | −29 % | +2 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux monospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- monospace
- Vendue
- 1996 à 2016
- Années suivies
- 1997 à 2014
- Énergies
- diesel 65 % · essence 34 % · gpl 1 %
- Voitures suivies
- 30 369, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Grand Voyager de 3 ans roulent encore à 16,1 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une Grand Voyager disparaît 5 % de moins que la moyenne des monospaces : 8e sur 23 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Grand Voyager | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 98 % |
| 7 ans | 97 % | 97 % |
| 9 ans | 94 % | 94 % |
| 11 ans | 87 % | 88 % |
| 13 ans | 77 % | 77 % |
| 15 ans | 62 % | 62 % |
| 17 ans | 42 % | 44 % |
| 19 ans | 27 % | 32 % |
| 21 ans | — | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres monospaces
23 monospaces assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford Fusion | 19,6 ans | −34 % | −11 % |
| 2 | Toyota Corolla Verso | 18,3 ans | −38 % | −23 % |
| 3 | Volkswagen Touran | 18,0 ans | −48 % | −17 % |
| 4 | Ford C-Max | 17,2 ans | −16 % | −13 % |
| 5 | Opel Meriva | 16,5 ans | +21 % | +9 % |
| 7 | Seat Alhambra | 16,2 ans | −21 % | −7 % |
| 8 | Chrysler Grand Voyager | 16,1 ans | −5 % | +3 % |
| 9 | Ford Galaxy | 16,0 ans | −13 % | 0 % |
| 10 | Volkswagen Sharan | 16,0 ans | −16 % | −6 % |
| 11 | Opel Zafira | 15,9 ans | +7 % | 0 % |
| 12 | Citroën Xsara Picasso | 15,6 ans | +17 % | +10 % |
| 14 | Renault Scénic | 14,8 ans | +65 % | +21 % |
| 15 | Kia Carens | 14,7 ans | +79 % | +18 % |
| 17 | Kia Carnival | 14,6 ans | +58 % | +16 % |
| 19 | Renault Grand Scénic | 14,3 ans | +81 % | +26 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Grand Voyager qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Grand Voyager échoue au premier passage autant que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Grand Voyager, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Grand Voyager diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- FreinsABS×5,1
4,5 % des contrôles - FreinsFrein de secours×5,0
0,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×4,4
13,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,5
1,0 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,0
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,0
2,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷5,4
0,9 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,7
0,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,3
1,6 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷2,1
1,2 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de mai 2006 à juin 2013 · risque de blessures
il se peut que le logo de la marque de commerce n’ait pas été correctement apposé. par conséquent, il peut se détacher en cas de dégagement d’un coussin gonflable et être projeté dans l’habitacle, causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2007 à juin 2010
Engine could shut off unintentionally. The ignition module may unintentionally move the key FOB to the accessory position whilst the vehicle is moving and shut off the engine. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2010 à octobre 2014 (petite série)
Fire may occur. If liquid water or moisture enters the rear quarter vent window switch it may cause the switch to overheat. This can result in a burning smell or smoke being emitted from the switch or in extreme circumstances it can cause a driver’s door fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées d'août 2013 à juin 2014
Incorrect weight ratings. The vehicle Weight Certification label has the incorrect value for Gross Vehicle Weight Ratings (GVWR). Over loading the vehicle is possible without understanding the correct GVWR specification which could cause a crash without warning. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en mai 2011
Braking performance may be affected. It has been identified that the brake pads fitted to the front and rear of the vehicle during production do not comply with ECE 13 Regulation. In extreme cases this may affect the braking performance of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'avril 2011 à mai 2011 (petite série)
Steering column performance during an impact may be compromised. Because a rivet may be either missing or incorrectly installed in the steering column in the event of an impact the steering column performance could be compromised. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 1999 à décembre 1999
Engine compartment fuel leak concern. After extended use the fuel rail crossover tube O rings may leak fuel. This may lead to an engine compartment fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Grand Voyager-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres monospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).