Fiche d'identité
- Châssis
- A55
- Vendue
- de janvier 2010 à juillet 2019
- Énergies
- essence 55 % · diesel 45 %
- Voitures suivies
- 112 184, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 14 ans, le plus vieil âge suivi, 84 % des DS3 roulent encore, contre 77 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une DS3 disparaît 31 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | DS3 | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 96 % | 96 % |
| 11 ans | 93 % | 92 % |
| 13 ans | 88 % | 83 % |
| 15 ans | — | 70 % |
| 17 ans | — | 52 % |
| 19 ans | — | 38 % |
| 21 ans | — | 27 % |
| 23 ans | — | 20 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des DS3 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une DS3 échoue au premier passage 30 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des DS3, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : DS3 essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×9,5
7,9 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×4,2
3,8 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,6
7,5 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,4
3,4 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,7
3,1 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷9,2
0,1 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,4
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des DS3 immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| HM01 EB | essence | 1 199 cm³ | 82 ch | 2012–2019 | 3 913 |
| 9H06 DV | diesel | 1 560 cm³ | 92 ch | 2010–2014 | 1 949 |
| 5F01 EP | essence | 1 598 cm³ | 120 ch | 2010–2015 | 1 871 |
| HN01 EB | essence | 1 199 cm³ | 110 ch | 2014–2019 | 1 220 |
| 5FX EP | essence | 1 598 cm³ | 150 à 207 ch | 2010–2014 | 697 |
| 8F01 8F | essence | 1 397 cm³ | 95 à 98 ch | 2010–2013 | 697 |
| 5F02 EP | essence | 1 598 cm³ | 150 à 156 ch | 2011–2015 | 394 |
| BH02 DV | diesel | 1 560 cm³ | 99 ch | 2014–2019 | 276 |
| 8H01 DV | diesel | 1 398 cm³ | 68 ch | 2012–2014 | 271 |
| HN02 EB | essence | 1 199 cm³ | 131 ch | 2016–2018 | 125 |
| HN05 EB | essence | 1 199 cm³ | 110 ch | 2018–2019 | 106 |
| 5G01 EP | essence | 1 598 cm³ | 150 à 165 ch | 2014–2018 | 55 |
Et 3 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
34 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de décembre 2008 à mai 2019 · risque de blessures
le propulseur dans le gonfleur de l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'avril 2017 à juillet 2018
On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil.. On the affected vehicles the operation of the brake vacuum pump may be affected by material detaching from the timing belt caused by the ageing of the engine oil. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2019 à septembre 2019 · risque de blessures
le réservoir de carburant peut être défectueux. par conséquent, le carburant peut s’écouler sur la route, ce qui pose un risque pour la circulation suivante. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de mars 2013 à avril 2017 · risque de blessures
la pompe à vide peut être endommagée par certains matériaux résultant de la corrosion chimique de la courroie de calage associée à l’huile dégradée. cela peut entraîner une réduction ou une perte d’assistance au freinage, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de juillet 2018 à mai 2019 · pollution
le logiciel utilisé uniquement pour les opérations après-vente et pour une période limitée (octobre 2020 à janvier 2021) était incorrect. cela peut conduire à des émissions d’oxydes d’azote (nox) supérieures aux limites réglementaires. les émissions excessives de nox posent un risque pour l’environnement. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de février 2015 à mars 2018 · risque de blessures
les dents de la courroie de synchronisation peuvent s’épuiser prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. par conséquent, le moteur peut décrocher à régime élevé et ne pas être en mesure de redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de mars 2013 à avril 2017 · essence · risque de blessures
la pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. par conséquent, l’assistance au freinage pourrait être réduite ou perdue, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de septembre 2009 à avril 2017
Front air bag igniters may not deploy correctly. Front air bag igniters may not deploy correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2019 à octobre 2019 (petite série)
The routing of the rear brake pipes may not conform to specification. The routing of the rear brake pipes may not be correct and could cause them to fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de septembre 2013 à octobre 2015 · pollution
un mauvais étalonnage pourrait faire en sorte que le niveau des émissions d’oxydes d’azote (nox) des gaz d’échappement dépasse les limites réglementaires. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2019 à septembre 2019
Posible seepage of fuel from fuel tank. Possible non-conformity in the fuel tank manufacturing process could result in fuel seepage Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2013 à mai 2016
Due to the calibration of the engine management software nox emissions may not comply with regulatory limits. The calibration of the engine management software could result in emissions of NOx which do not comply with the regulatory limits. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 22 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette DS3-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.