Fiche d'identité
- Châssis
- 188
- Vendue
- de septembre 1999 à octobre 2005
- Énergies
- essence 96 % · diesel 4 %
- Voitures suivies
- 261 237, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Punto (188) n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Punto (188) de 3 ans roulent encore à ≈ 14 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Punto (188) disparaît 2,0 fois plus que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Punto (188) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 96 % | 98 % |
| 9 ans | 92 % | 96 % |
| 11 ans | 81 % | 91 % |
| 13 ans | 64 % | 82 % |
| 15 ans | 43 % | 69 % |
| 17 ans | 24 % | 51 % |
| 19 ans | 15 % | 37 % |
| 21 ans | 9 % | 26 % |
| 23 ans | 5 % (estimé) | 19 % |
| 25 ans | 3 % (estimé) | 14 % |
| 27 ans | 2 % (estimé) | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Punto (188) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Punto (188) échoue au premier passage 11 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Punto (188), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Punto (188) essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Châssis et carrosseriePlancher×21,0
0,6 % des contrôles - FreinsCorrecteur de freinage×8,4
1,4 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×5,1
7,3 % des contrôles - DirectionDirection assistée×3,6
1,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×3,5
1,6 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×3,3
3,7 % des contrôles
- Suspension et rouesRoulements de roues÷4,4
0,4 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷4,2
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,1
4,5 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,5
2,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Punto (188) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 188A4000 Fire | essence | 1 242 cm³ | 60 ch | 1999–2005 | 2 603 |
| 188A5000 Fire | essence | 1 242 cm³ | 80 ch | 1999–2005 | 798 |
| 843A1000 843A1 | essence | 1 368 cm³ | 95 ch | 2003–2005 | 696 |
| 188A6000 188A6 | essence | 1 747 cm³ | 131 ch | 2001–2005 | 51 |
| 176B4000 176B4 | essence | 1 242 cm³ | 60 ch | 1999–2000 | 23 |
| 183A1000 183A1 | essence | 1 747 cm³ | 131 ch | 2000 | 9 |
| 188A9000 188A9 | diesel | 1 248 cm³ | 69 ch | 2004–2005 | 6 |
| 176B9000 176B9 | essence | 1 242 cm³ | 86 ch | 1999–2000 | 5 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées d'août 1999 à juin 2000
Fuel vapour re- circulation pipe may become damaged. The fuel vapour re-circulation pipe could foul against the air-conditioning compressor pulley resulting in possible damage to the pipe and the risk of fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Punto (188)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.