Fiche d'identité
- Châssis
- C307
- Vendue
- de décembre 2004 à mars 2011
- Énergies
- essence 68 % · diesel 32 %
- Voitures suivies
- 629 320, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Focus Mk2 de 3 ans roulent encore à 17,5 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Focus Mk2 disparaît 16 % de moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Focus Mk2 | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 95 % |
| 9 ans | 94 % | 93 % |
| 11 ans | 89 % | 87 % |
| 13 ans | 81 % | 77 % |
| 15 ans | 69 % | 63 % |
| 17 ans | 53 % | 46 % |
| 19 ans | 40 % | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Focus Mk2 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Focus Mk2 échoue au premier passage autant que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Focus Mk2, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Focus Mk2 essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Suspension et rouesRoulements de roues×2,2
1,3 % des contrôles - VisibilitéChamp de vision (pare-brise)×1,6
0,5 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷7,6
0,2 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,8
1,8 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,8
1,3 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,7
3,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Focus Mk2 immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| SHDA Sigma | essence | 1 596 cm³ | 101 ch | 2007–2011 | 9 484 |
| HWDA Sigma | essence | 1 596 cm³ | 101 ch | 2005–2009 | 6 330 |
| QQDB Duratec HE | essence | 1 798 cm³ | 125 ch | 2006–2011 | 4 267 |
| Q7DA Duratec HE | essence | 1 798 cm³ | 125 ch | 2005–2011 | 2 941 |
| AODA Duratec HE | essence | 1 999 cm³ | 146 ch | 2005–2011 | 2 851 |
| SHDC Sigma | essence | 1 596 cm³ | 101 ch | 2009–2011 | 1 656 |
| ASDA Sigma | essence | 1 388 cm³ | 80 ch | 2005–2010 | 916 |
| FYDB Sigma | essence | 1 596 cm³ | 101 ch | 2004–2006 | 818 |
| HXDA Sigma | essence | 1 596 cm³ | 116 ch | 2005–2008 | 776 |
| HYDA Duratec 20V | essence | 2 521 cm³ | 226 ch | 2005–2011 | 715 |
| HXDB Sigma | essence | 1 596 cm³ | 116 ch | 2006–2008 | 473 |
| SIDA Sigma | essence | 1 596 cm³ | 116 ch | 2008–2011 | 473 |
Et 21 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de juin 2010 à décembre 2014
The engine cylinder head may crack. Localized overheating of the engine cylinder head may cause the cylinder head to crack.This may cause a pressurized oil leak which in extreme circumstances could result in a fire in the engine compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juillet 2004 à avril 2007
Fire may occur. Engineering investigations have identified that vehicles operated in countries which have high road salt usage during winter months may experience an increased risk of corrosion build up. In extreme cases the corrosion can propagate into the electronic circuits and result in overheating. In rare cases the overheating may be sufficient to ignite the module and surrounding wiring and components. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de février 2004 à janvier 2007
Risk of fire. Due to high road salt usage in winter the engine cooling fan module may suffer from corrosion and may overheat and ignite. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2006 à octobre 2007 (petite série)
Possibility of fire. It has been identified that a batch of vehicles converted by SVP have been fitted with a split charging system the relays of which may not be to specification and could subsequently fail. This can result in wiring loom damage and the possibility of a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de novembre 2008 à mars 2009
Hard brake pedal may occur during engine warm up. During engine warm up it is possible that the non return valve within the vacuum pump may stick. It is possible that if sufficient brake applications are made before the valve releases the vacuum stored within the brake booster will be used up and a hard brake pedal and longer stopping distances may result. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'avril 2008 à mai 2008
Failure of power steering hose could result in an engine bay fire. It has been identified that a batch of vehicles may have been fitted with section of power assisted steering hose that is not to specification. This could result in premature failure of the hose with loss of steering assistance and in extreme cases the possibility of an engine bay fire occasioned by escaping hydraulic fluid coming into contact with hot components. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de février 2007 à avril 2007
Rear hub bolt may become loose. The rear hub retaining bolts may become loose because some bolts are not to the required specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 2005 à décembre 2006
In low ambient temperature hard brake pedal may occur. Hard brake pedal may occur in low ambient temperatures which is caused by a non return valve in the vacuum pump sticking. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'avril 2003 à mars 2005
Wiper motor may fail and overheat. Water may enter the wiper motor via the wiper arm spindle. If the water contains salt it is possible that an electrical short circuit can cause the wiper to fail. In extreme cases the short circuit can result in the wiper assembly overheating. The increased temperature can be high enough to melt the trim components in the area of the motor assembly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2004 à février 2005
Fuel return pipe leak. The fuel return pipe is not specification and will degrade. This could lead to seapage of fuel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Focus Mk2-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.