Fiche d'identité
- Châssis
- L10
- Vendue
- de juin 2012 à décembre 2018
- Énergies
- hybride 79 % · essence 21 %
- Voitures suivies
- 3 370, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 10 ans, le plus vieil âge suivi, 92 % des GS (L10) roulent encore, contre 85 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une GS (L10) disparaît 24 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
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| Âge | GS (L10) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 94 % |
| 7 ans | 94 % | 92 % |
| 9 ans | 93 % | 88 % |
| 11 ans | — | 81 % |
| 13 ans | — | 70 % |
| 15 ans | — | 57 % |
| 17 ans | — | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des GS (L10) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une GS (L10) échoue au premier passage 43 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des GS (L10), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : GS (L10) hybrides seulement, comparées aux berlines et grands breaks hybrides.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷24,1
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷15,9
0,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des GS (L10) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 2AR 2AR | hybride | 2 494 cm³ | 181 ch | 2013–2019 | 232 |
| 2GRFXE 2GR | hybride | 3 456 cm³ | 292 ch | 2012–2014 | 210 |
| 2GR 2GR | hybride | 3 456 cm³ | 292 ch | 2013–2018 | 93 |
| 4GRFSE 4GR | essence | 2 500 cm³ | 209 ch | 2012–2013 | 14 |
| 2UR 2UR | essence | 4 969 cm³ | 477 ch | 2016 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2012 à avril 2018
Fuel tank vent tube assembly could develop a crack which could lead to a fuel leak and a risk of a vehicle fire.. Fuel tank vent tube assembly could develop a crack which could lead to a fuel leak and a risk of a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2013 à février 2015
Fuel pump impeller can crack and cause fuel pump to become inoprative. On affected vehicles the low pressure fuel pump located in the fuel tank could become inoperative. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juillet 2015 à décembre 2017
Fuel may leak. Under certain operating conditions resonance caused by fuel pressure could damage the pulsation damper in either of the high pressure fuel pumps. This damage can lead to abnormal noise/vibration and over time can cause the pump cover to develop a fatigue crack and fuel may leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette GS (L10)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.