Fiche d'identité
- Châssis
- S160
- Vendue
- de octobre 1997 à mars 2005
- Énergies
- essence 98 %
- Voitures suivies
- 6 596, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les GS (S160) n'y apparaissent qu'à partir de 8 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des GS (S160) de 3 ans roulent encore à ≈ 18 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une GS (S160) disparaît 29 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | GS (S160) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 94 % (estimé) | 92 % |
| 9 ans | 92 % | 88 % |
| 11 ans | 86 % | 81 % |
| 13 ans | 79 % | 70 % |
| 15 ans | 70 % | 57 % |
| 17 ans | 58 % | 42 % |
| 19 ans | 46 % | 30 % |
| 21 ans | 35 % | 22 % |
| 23 ans | 29 % (estimé) | 17 % |
| 25 ans | 25 % (estimé) | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des GS (S160) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une GS (S160) échoue au premier passage 19 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des GS (S160), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×4,3
2,2 % des contrôles - VisibilitéChamp de vision (pare-brise)×2,9
0,8 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷19,3
0,1 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷13,2
0,1 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein÷6,8
0,2 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷5,1
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des GS (S160) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 2JZGE 2JZ | essence | 2 997 cm³ | 219 à 222 ch | 1997–2005 | 185 |
| 3UZFE 3UZ | essence | 4 293 cm³ | 283 ch | 2000–2004 | 48 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2004 à septembre 2007
Risk of fire. The fuel pressure sensor may not have correctly tightened during assembly. Over time this may affect the seal and allow fuel odour to escape. This could ignite in the presence of an ignition source. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2004 à février 2006
Engine may stall or will not restart.. Due to the inflexibility of the material of the fuel pump wiring harness it is possible that as a result of internal movement of the fuel suction plate the connector terminal may fail. This could cause stalling of the vehicle or impossible to restart. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2004 à décembre 2005
Brake master cylinder may fail.. If the incorrect brake fluid is used in the brake system it is possible that the rear seal can become dry and curl in its recess due to the operation of the piston. This can result in a brake fluid leak which will when the fluid reaches a low level illuminate the brake fluid low warning light on the dash. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2004 à novembre 2005
Fuel may leak. It has been identified that due to improper orientation of the fuel line's seam weld a section of fuel line within the engine bay could develop a crack that in the worst case could permit fuel to leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette GS (S160)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.