Fiche d'identité
- Châssis
- XF30
- Vendue
- de octobre 2000 à octobre 2006
- Énergies
- essence 97 %
- Voitures suivies
- 2 560, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les LS (XF30) n'y apparaissent qu'à partir de 7 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. À âge et kilométrage égaux, une LS (XF30) disparaît 2,5 fois moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | LS (XF30) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 97 % (estimé) | 92 % |
| 9 ans | 95 % | 88 % |
| 11 ans | 92 % | 81 % |
| 13 ans | 89 % | 71 % |
| 15 ans | 84 % | 58 % |
| 17 ans | 75 % | 43 % |
| 19 ans | 66 % | 31 % |
| 21 ans | — | 23 % |
| 23 ans | — | 18 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 12 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des LS (XF30) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une LS (XF30) échoue au premier passage 42 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des LS (XF30), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×2,5
1,4 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷94,5
0,0 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷37,0
0,1 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷32,8
0,1 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein÷12,6
0,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des LS (XF30) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 3UZFE 3UZ | essence | 4 293 cm³ | 282 ch | 2000–2006 | 111 |
| 1UZFE 1UZ | essence | 3 969 cm³ | 284 ch | 2000–2001 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées d'août 2006 à août 2008
Engine may fail. One or more engine cylinder valve springs may fail which will cause abnormal noise and rough engine performance. In the worst case it is possible for the engine to fail and stop suddenly while the vehicle is in motion. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2003 à mars 2004
Engine may stall. The impeller of the fuel pump sited in the fuel tank may deform. This condition could increase the rotational resistance of the impeller and in the worse case the fuel pump may lock which may in turn result in the engine stalling. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 2003 à janvier 2004 (petite série)
Possible failure of parking brake. An inner part of the transmission may receive a greater force than originally anticipated should the driver operate the accelerator pedal quickly. This may result in a small piece of metal becoming dislodged and in the worst case it may become lodged in the parking lock mechanism. Thus in the resulting in the parking brake failing to operated when P is selected on the transmission. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette LS (XF30)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.