Fiche d'identité
- Châssis
- XF40
- Vendue
- de octobre 2006 à octobre 2017
- Énergies
- essence 60 % · hybride 38 %
- Voitures suivies
- 1 572, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 13 ans, le plus vieil âge suivi, 88 % des LS (XF40) roulent encore, contre 71 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une LS (XF40) disparaît 2,8 fois moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | LS (XF40) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 94 % |
| 7 ans | 94 % | 92 % |
| 9 ans | 93 % | 88 % |
| 11 ans | 91 % | 81 % |
| 13 ans | 88 % | 71 % |
| 15 ans | — | 58 % |
| 17 ans | — | 43 % |
| 19 ans | — | 31 % |
| 21 ans | — | 23 % |
| 23 ans | — | 18 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 12 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des LS (XF40) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une LS (XF40) échoue au premier passage 47 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des LS (XF40), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : LS (XF40) essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷99,3
0,0 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷18,4
0,1 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷7,7
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷6,6
0,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des LS (XF40) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 2URFSE 2UR | hybride | 4 969 cm³ | 394 ch | 2007–2016 | 144 |
| 1URFSE 1UR | essence | 4 608 cm³ | 367 à 381 ch | 2006–2011 | 128 |
| 1UR 1UR | essence | 4 608 cm³ | 370 à 388 ch | 2013–2014 | 5 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2013 à septembre 2019
Fuel pump impeller can crack and cause fuel pump to become inoprative. On affected vehicles the low pressure fuel pump located in the fuel tank could become inoperative. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2006 à juillet 2010
Risk of fire. The fuel pressure sensor gasket may degrade and allow fuel to leak into the engine compartment. In the presence of an ignition source the risk of fire is increased. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'août 2006 à août 2008
Engine may fail. One or more engine cylinder valve springs may fail which will cause abnormal noise and rough engine performance. In the worst case it is possible for the engine to fail and stop suddenly while the vehicle is in motion. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette LS (XF40)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.