Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Viano (W639) W639 2004–2014 · 8 200 suivies | 18,2 ans | −56 % | −9 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux monospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- monospace
- Vendue
- 2004 à 2014
- Années suivies
- 2004 à 2015
- Énergies
- diesel 92 % · essence 8 %
- Frais d'atelier
- +35 % par rapport au segment (la marque Mercedes-Benz, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 8 230, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 17 ans, le plus vieil âge suivi, 66 % des Viano roulent encore, contre 44 % des monospaces. En prolongeant la courbe par celle des monospaces, corrigée de l'écart de la Viano, la moitié aurait disparu à ≈ 22 ans (16,3 ans pour l'ensemble des monospaces) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Viano disparaît 2,4 fois moins que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Viano | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % | 98 % |
| 7 ans | 92 % | 97 % |
| 9 ans | 89 % | 94 % |
| 11 ans | 85 % | 88 % |
| 13 ans | 80 % | 77 % |
| 15 ans | 75 % | 62 % |
| 17 ans | 66 % | 44 % |
| 19 ans | 58 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | 52 % (estimé) | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Viano qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Viano échoue au premier passage 16 % de moins que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Viano, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Viano diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- SécuritéAirbags et prétensionneurs×4,3
3,1 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×3,0
1,0 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,9
0,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,0
5,2 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷14,2
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,0
1,3 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,8
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,8
5,0 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
15 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'octobre 2003 à août 2014
Srx2501 – variant of driver's airbag. Mercedes-Benz AG has determined that on certain Vito/Viano (639 platform) vehicles an airbag module from Takata might have been installed during a driver airbag replacement. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juillet 2010 à mars 2013
Software update to improve emissions. As a result of a directive from Germany’s Federal Motor Transport Authority (KBA) changes are required to certain specific calibration functions within the engine management systems of certain vehicles. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'avril 2013 à mars 2015 · risque de blessures
les valeurs de masse incorrectes figurant sur le certificat d’immatriculation du véhicule peuvent entraîner une surcharge du véhicule. en conséquence, les essieux avant et arrière peuvent être endommagés. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de février 2014 à novembre 2014 · diesel
Oil may leak. On certain diesel engines the 'O' ring may not have been produced to the correct specification. This may allow oil to leak and contaminate the environment. If excessive oil is lost engine damage may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2010 à décembre 2011 (petite série)
Fuel may leak. A fuel leak may occur from the area of the fuel drain opening in the fuel filters which leaks onto the road. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2007 à décembre 2010
Fire may occur. In certain arduous operating conditions it is possible that the air conditioning fan relay could overload and in the worst case could catch fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2007 à décembre 2010
Risk of fire. On vehicles fitted with the OM646 engine it is possible that an Air Conditioning (AC) hose bracket could chaff the wiring harness for the three phase alternator. If this is not rectified there is a possible risk of a short circuit which may result in a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2006 à décembre 2006
Rear window may detach. The rear vent window may have detached itself from both front mounts. It is therefore possible that the rear vent window detaches itself from the body. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2009 à décembre 2009
Oil may leak. Oil may leak from the bottom of the engine oil filler neck. If not rectified this could lead to oil leaking onto the road surface and/or engine damage due to insufficient lubrication. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2005 à décembre 2006
Rear vent window could detach. It has been identified that the pane of the rear vent window could work loose from both of the front supports. As a result it is possible that the window could detach from the body and fall away. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2003 à décembre 2008
Spare wheel may detach from the vehicle. It has been identified that the under floor mounted spare wheel may detach from the vehicle due to breakage of the spare wheel support. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de janvier 2005 à septembre 2008 (petite série)
Full functionality of the vehicle's electronics cannot be guaranteed. It has been identified that due to incorrect software transmission the full functionality of the vehicle's electronics cannot be guaranteed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 3 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Viano-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Mercedes-Benz
Autres monospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).