Ses 6 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Classe S de 1979 et une de 2021 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Classe S (W126) W126 1979–1991 · 26 suivies | — | — | — |
| Classe S (W140) W140 1991–1998 · 3 813 suivies | ≈ 17 ans estimé | −15 % | −17 % |
| Classe S (W220) W220 1998–2005 · 18 185 suivies | ≈ 18 ans estimé | −22 % | −21 % |
| Classe S (W221) W221 2005–2013 · 15 296 suivies | ≈ 18 ans estimé | −22 % | −23 % |
| Classe S (W222) W222 2013–2021 · 15 826 suivies | ≈ 15 ans estimé | +33 % | −35 % |
| Classe S (W223) W223 depuis 2021 · 287 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 1979 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1993 à 2022
- Énergies
- diesel 59 % · essence 39 % · hybride 2 %
- Frais d'atelier
- +35 % par rapport au segment (la marque Mercedes-Benz, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 53 476, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Classe S de 3 ans roulent encore à 17,4 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Classe S disparaît 18 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks : 9e sur 38 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Classe S | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % | 94 % |
| 7 ans | 89 % | 92 % |
| 9 ans | 85 % | 88 % |
| 11 ans | 80 % | 81 % |
| 13 ans | 73 % | 70 % |
| 15 ans | 65 % | 57 % |
| 17 ans | 52 % | 42 % |
| 19 ans | 41 % | 30 % |
| 21 ans | 31 % | 22 % |
| 23 ans | 24 % | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres berlines et grands breaks
38 berlines et grands breaks assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 8 | Mercedes-Benz Classe C | 17,6 ans | −20 % | −8 % |
| 9 | Mercedes-Benz Classe S | 17,4 ans | −18 % | −28 % |
| 11 | BMW Série 3 | 17,2 ans | −20 % | −7 % |
| 12 | Mercedes-Benz Classe E | 17,2 ans | −21 % | −21 % |
| 13 | Audi A4 | 17,0 ans | −29 % | −12 % |
| 14 | BMW Série 5 | 17,0 ans | −26 % | −18 % |
| 16 | Jaguar X Type | 16,8 ans | −5 % | +8 % |
| 17 | Saab 9-3 | 16,8 ans | −8 % | +5 % |
| 22 | Audi A6 | 16,4 ans | −25 % | −22 % |
| 24 | Honda Accord | 16,1 ans | −1 % | +8 % |
| 27 | Toyota Avensis | 15,7 ans | +2 % | −3 % |
| 29 | Volkswagen Passat | 15,6 ans | −14 % | −1 % |
| 31 | Mazda 6 | 14,6 ans | +44 % | +8 % |
| 32 | Ford Mondeo | 14,6 ans | +31 % | +16 % |
| 37 | Opel Vectra | 13,5 ans | +74 % | +38 % |
| 38 | Renault Laguna | 12,8 ans | +112 % | +52 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Classe S qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Classe S échoue au premier passage 26 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Classe S, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Classe S diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷16,5
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,9
0,4 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,9
0,8 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,8
0,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
74 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées en juin 2025 (petite série)
Srpc2604 – windshield bonding. Mercedes-Benz AG has determined that on certain S-Class (223 platform) and EQS (297 platform) vehicles the bonding of the windshield might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2023 à octobre 2023 · risque de blessures, risque d'incendie
une boîte à fusibles mal retravaillée peut entraîner des ruptures de contact ou des valeurs de fusibles incorrectes. par conséquent, les systèmes connectés au fusible pourraient tomber en panne, y compris le véhicule perdant la conduite sans avertissement ainsi que les systèmes de retenue ou le groupe d'instruments étant compromis. cela pourrait entraîner des blessures ou un incendie. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de septembre 2022 à janvier 2025 (petite série) · hybrides
Srpc2501 - processor starter/generator. Mercedes-Benz has determined that on certain AMG GT Coupe (192 platform)S-Class (223 platform) SL (232 platform) GLC (254 platform) and AMG GT 4-doorsCoupe (290 platform) vehicles with hybrid powertrain the processor of the control unit of the high-voltage starter generator might experience sporadic overload. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juin 2020 à septembre 2023 · essence · risque de blessures, risque d'incendie, pollution
en cas de panne matérielle indépendante, la commande lambda du logiciel engine control unit (ecu) peut augmenter par erreur la quantité de carburant injecté lors de la désactivation du cylindre. en conséquence, les températures d'échappement peuvent augmenter et cela peut endommager les composants environnants (par exemple, faisceau de câblage du moteur, convertisseur catalytique). cela peut créer une perte de propulsion inattendue, augmentant le risque d'accidents et de blessures. de plus, cela peut augmenter le risque d'incendie. en outre, les limites réglementaires locales d'émissions de gaz d'échappement pourraient être dépassées. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2023 à novembre 2023 · risque de blessures, risque d'incendie
un fusible peut être défectueux, ce qui peut entraîner une panne moteur ou une altération des fonctions de retenue et du tableau de bord. cela augmente le risque d'accident, de blessures et d'incendie. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de février 2023 à septembre 2023
Srpc2401 - system protection. On certain vehicles some 80A fuses installed might not meet requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juillet 2013 à octobre 2019
On affected vehicles the panel located between the windshield and the panoramic sunroof might not have been bonded correctly during a prior service repair.. On affected vehicles the panel located between the windshield and the panoramic sunroof might not have been bonded correctly during a prior service repair. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 2020 à avril 2023 · risque de blessures, risque d'incendie
la vis de fil de terre de 12 volts dans le coffre peut être défectueuse, ce qui peut conduire à ce que certaines fonctions du programme de stabilité électronique (esp) peuvent être désactivées ou que de forts courants électriques peuvent entraîner une augmentation locale de la température, augmentant le risque d’accident ou d’incendie. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de mai 2016 à mars 2023
A 12v ground connection bolt in the boot might not meet specifications. On affected vehicles a 12V ground connection bolt in the boot might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2021 à décembre 2022
On affected vehicles the fuel pump impeller might not meet specifications and may deform.. On affected vehicles the fuel pump impeller might not meet specifications and may deform. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juillet 2020 à octobre 2022
On affected vehicles a bolt connection in the engine compartment main fuse box might not meet specifications and the torque of the bolt connection may not be sufficient.. On affected vehicles a bolt connection in the engine compartment main fuse box might not meet specifications and the torque of the bolt connection may not be sufficient. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de juillet 2020 à mai 2021
On affected vehicles the voltage converter software of the secondary on-board electrical system might not meet specifications.. On affected vehicles the voltage converter software of the secondary on-board electrical system might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 62 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Classe S-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Mercedes-Benz
Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).