Fiche d'identité
- Châssis
- CJ
- Vendue
- de janvier 1996 à janvier 2004
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 10 527, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Colt (CJ) n'y apparaissent qu'à partir de 8 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Colt (CJ) de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Colt (CJ) disparaît 27 % de plus que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Colt (CJ) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % (estimé) | 99 % |
| 7 ans | 97 % (estimé) | 98 % |
| 9 ans | 93 % | 96 % |
| 11 ans | 83 % | 91 % |
| 13 ans | 70 % | 82 % |
| 15 ans | 55 % | 69 % |
| 17 ans | 39 % | 51 % |
| 19 ans | 27 % | 37 % |
| 21 ans | 18 % (estimé) | 26 % |
| 23 ans | 11 % (estimé) | 19 % |
| 25 ans | 8 % (estimé) | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Colt (CJ) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Colt (CJ) échoue au premier passage autant que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Colt (CJ), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×2,7
3,7 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,4
12,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×2,1
1,5 % des contrôles - FreinsConduites de frein×1,8
4,7 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×1,7
5,4 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×1,5
1,3 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷5,1
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,8
1,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,6
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷2,3
0,8 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Colt (CJ) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 4G13 4G13 | essence | 1 299 cm³ | 75 à 82 ch | 1998–2003 | 460 |
| 4G92 4G92 | essence | 1 597 cm³ | 90 ch | 1998–2002 | 65 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 1996 à décembre 2000
The air bag inflator might have a different air bag deployment performance than designed providing less protection. The airbag inflator might have a different airbag deployment performance than designed providing less protection. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de janvier 1999 à décembre 2000
Engine crankshaft pulley concern. The crankshaft pulley may become loose causing a rattling noise from the engine battery warning light to come on and a high steering effort will be noticed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 1996 à décembre 1999
Potential detachment of crankshaft pulley. The Crankshaft Pulley securing bolt may not have been correctly torqued. The bolt may loosen or break and in the worst case result in detachment of the pulley. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 1997 à août 1997 (petite série)
Loss of braking system vacuum assistance. The brake booster vacuum hose check valve may stick and cause a loss of vacuum to the brake booster. This will result in greatly increased brake pedal effort and increased stopping distances. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Colt (CJ)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.