Fiche d'identité
- Châssis
- Z30
- Vendue
- de juin 2004 à juin 2013
- Énergies
- essence 89 % · diesel 11 %
- Voitures suivies
- 48 561, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Colt (Z30) de 3 ans roulent encore à 18,2 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Colt (Z30) disparaît 10 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Colt (Z30) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 96 % | 98 % |
| 9 ans | 93 % | 96 % |
| 11 ans | 88 % | 91 % |
| 13 ans | 81 % | 82 % |
| 15 ans | 71 % | 69 % |
| 17 ans | 58 % | 51 % |
| 19 ans | 45 % | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Colt (Z30) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Colt (Z30) échoue au premier passage autant que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Colt (Z30), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Colt (Z30) essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,3
5,8 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,2
1,7 % des contrôles - SécuritéKlaxon×1,7
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×1,5
1,8 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷14,5
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,1
0,9 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,8
4,7 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,6
2,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Colt (Z30) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 135930 135930 | essence | 1 332 cm³ | 95 ch | 2004–2012 | 14 621 |
| 4A90 4A90 | essence | 1 332 cm³ | 95 ch | 2010–2013 | 3 245 |
| 135950 135950 | essence | 1 499 cm³ | 109 ch | 2004–2011 | 3 091 |
| 134910 134910 | essence | 1 124 cm³ | 75 ch | 2004–2012 | 2 489 |
| 3A91 3A91 | essence | 1 124 cm³ | 75 ch | 2010–2013 | 818 |
| 4G15 4G15 | essence | 1 468 cm³ | 150 ch | 2004–2012 | 271 |
| 4G13 4G13 | essence | 1 299 cm³ | 82 ch | 2004–2006 | 33 |
| 639939 639939 | diesel | 1 493 cm³ | 95 ch | 2005–2009 | 25 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées de novembre 2011 à octobre 2012
Eps system may malfunction. A connector pin for the electronic power steering may not be to specification. This will lead to increased resistance in the circuit causing the Electronic Power Steering (EPS) to stop working. The steering will still function in manual mode requiring increased input from the driver. The EPS warning lamp may illuminate temporarily. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Colt (Z30)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.