Fiche d'identité
- Châssis
- K90
- Vendue
- de janvier 2000 à juin 2008
- Énergies
- diesel 87 % · essence 13 %
- Voitures suivies
- 17 325, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Shogun Sport I de 3 ans roulent encore à 18,2 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Shogun Sport I disparaît 21 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
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| Âge | Shogun Sport I | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 96 % |
| 9 ans | 94 % | 94 % |
| 11 ans | 91 % | 91 % |
| 13 ans | 86 % | 86 % |
| 15 ans | 76 % | 77 % |
| 17 ans | 60 % | 64 % |
| 19 ans | 44 % | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Shogun Sport I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Shogun Sport I échoue au premier passage 9 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Shogun Sport I, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Shogun Sport I diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×3,9
4,0 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×3,3
5,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×2,9
2,3 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×2,8
1,4 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,8
8,0 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×2,7
0,5 % des contrôles
- SécuritéAirbags et prétensionneurs÷5,3
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension÷3,1
0,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,1
1,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Shogun Sport I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 6G72 6G72 | essence | 2 972 cm³ | 170 à 177 ch | 2001–2007 | 174 |
| 4D56 4D56 | diesel | 2 477 cm³ | 116 ch | 2003–2006 | 22 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
Aucune campagne de rappel des Mitsubishi Shogun Sport I publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Shogun Sport I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.