Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Juke de 2010 et une de 2019 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Juke (F15) F15 2010–2019 · 282 420 suivies | 92 % encore à 13 ans | −34 % | +33 % |
| Juke (F16) F16 depuis 2019 · 16 683 suivies | 99 % encore à 4 ans | +8 % | +7 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 2010 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2010 à 2021
- Énergies
- essence 70 % · diesel 30 %
- Frais d'atelier
- −22 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 300 871, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 13 ans, le plus vieil âge suivi, 92 % des Juke roulent encore, contre 86 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Juke disparaît 34 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Juke | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 97 % |
| 7 ans | 98 % | 96 % |
| 9 ans | 97 % | 94 % |
| 11 ans | 95 % | 91 % |
| 13 ans | 92 % | 86 % |
| 15 ans | — | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Juke qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Juke échoue au premier passage 33 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Juke, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Juke essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
- DirectionRotules et biellettes de direction×3,6
3,6 % des contrôles - FreinsConduites de frein×3,3
0,9 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×3,1
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×3,0
8,0 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,5
0,8 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
16 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'avril 2024 à septembre 2024
Juke (f16) front seat belt. On affected vehicles the front seat belt may have been accidentally damaged during the parts preparation for assembly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'octobre 2019 à juin 2023 (petite série)
Juke (f16) qashqai (j12) and leaf (ze1) vin scan. On affected vehicles the VIN stored in the vehicle system may not match the actual VIN of the vehicle. This may lead to a situation where a vehicle user can see information related to a different vehicle resulting in a data security breach. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en novembre 2023 (petite série)
Juke (f16) right hand rear door. On affected vehicles the right-hand rear door welds may be out of specification. The door may rattle and a side impact may increase the risk of deformation. In the extreme impact could cause the hinge to fail and the door to open. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2022 à décembre 2022 · hybrides, électriques · risque de blessures
si l’accélérateur et les pédales de frein sont pressés simultanément, cela provoque une réinitialisation de la commande de véhicule électrique hybride (hevc). cela peut conduire à ce que le moteur trébuche ou décroche dans des conditions de conduite spécifiques (lorsque le moteur est froid, immédiatement après le démarrage), ce qui crée un risque d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2019 à août 2020
The rear seat back may not be securely latched when returned to the upright position after folding.. The rear seat back may not be securely latched when returned to the upright position after folding. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2019 à août 2020 · risque de blessures
en raison d’un changement de conception introduisant un chanfrein interne dans le bouton de verrouillage arrière du siège arrière, la tige d’actionnement de la serrure peut attraper ce chanfrein, empêchant son mouvement vers le haut. en conséquence, le dossier du siège arrière peut ne pas être solidement verrouillé lorsqu’il est retourné à sa position verticale après pliage, et l’occupant du siège arrière et de tous les objets entreposés dans le compartiment à bagages peut ne pas être correctement retenu en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2015 à mars 2018 · risque de blessures
la serrure de l’enfant sur les portes arrière pourrait être défectueuse. en conséquence, il pourrait être possible d’ouvrir la porte même lorsque le verrouillage de l’enfant est activé, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées d'avril 2019 à mai 2019
The driver's air bag may tear during inflation. The drivers’ bag may tear during inflation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'avril 2019 à novembre 2019 · risque de blessures
en raison d’une erreur dans le processus de pliage du coussin gonflable du conducteur, le bouclier thermique peut ne pas se déplacer complètement autour du gonflage lorsque le coussin gonflable est activé. par conséquent, le gaz chaud peut directement entrer en contact avec la face avant de l’airbag, causant des dommages par brûlure au matériau du sac. par conséquent, l’airbag peut se déchirer pendant le gonflage réduisant sa fonction de protection. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'avril 2017 à juin 2017
Internal ignition switch spring may have been manufactured with a surface defect. Ignition Switch spring defect may cause engine to be turned off while driving Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de juin 2014 à mai 2016
Rear oxygen sensor may fail. If an electrical short occurs in the supply to the rear oxygen sensor the senor will fail but the driver will not see an immediate warning. A MIL warning may display after continued driving depending on driving/vehicle characteristics. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juin 2013 à mai 2014
Engine push start switch may malfunction. On affected models with a push start ignition switch the switch may remain in the pressed position and not return after switching the engine on. If the vehicle continues to be driven in this condition the emergency engine stop function may operate and cause the engine to unintentionally stop. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 4 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Juke-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Nissan
Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).