Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Tiguan de 2007 et une de 2024 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Tiguan I 5N 2007–2016 · 97 678 suivies | 79 % encore à 16 ans | −34 % | −15 % |
| Tiguan II AD1 2016–2024 · 127 223 suivies | 94 % encore à 8 ans | +23 % | −16 % |
| Tiguan III CT1 depuis 2024 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 2007 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2008 à 2021
- Énergies
- diesel 81 % · essence 19 %
- Frais d'atelier
- −25 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 224 970, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 16 ans, le plus vieil âge suivi, 78 % des Tiguan roulent encore, contre 71 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Tiguan disparaît 23 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Tiguan | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 96 % |
| 9 ans | 95 % | 94 % |
| 11 ans | 93 % | 91 % |
| 13 ans | 90 % | 86 % |
| 15 ans | 83 % | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Tiguan qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Tiguan échoue au premier passage 15 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Tiguan, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Tiguan diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,2
2,5 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,8
0,7 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷9,3
0,1 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
35 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2024 à juin 2024 (petite série) · risque de blessures
en raison d'un feutre de protection défectueux sur le levier de réglage de la hauteur du siège, les ceintures de sécurité avant peuvent être déchirées en cas de collision frontale. cela peut conduire la ceinture de sécurité à être tirée entre le revêtement du siège et le levier et à endommager la ceinture de sécurité, ce qui nuit à ses performances de retenue. cela augmente le risque de blessures en cas d'accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en mai 2024
Lever for seat height adjustment. Volkswagen AG has established that on VW Tiguan vehicles of a limited production period there is the possibility that because of a faulty protective felt in the event of a front crash a tear in the seat belt on the front seats could occur. In the event of an accident the seat belt could get caught in the side lever for seat height adjustment. The faulty protective felt on the lever for the seat height adjustment can cause the seat belt to tear in the event of a front crash. A torn seat belt increases the risk of severe or deadly injuries in the event of accidents. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de novembre 2018 à février 2019 (petite série) · risque de blessures
des parties du gonfleur peuvent se détacher lorsque le coussin gonflable de tête est déployé, ce qui pourrait causer des blessures aux occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de janvier 2015 à décembre 2015
Takata front airbag. The function of the driver airbag inflators can degrade due to air and moisture ingress. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées d'avril 2019 à février 2022 · hybrides, électriques · risque de blessures, risque d'incendie
la quantité de sable d’extinction dans le fusible du système haute tension n’est pas suffisante en cas de court-circuit vers le système de sécurité haute tension. cela peut causer l’éclatement, ce qui augmente le risque de blessures. en outre, le fusible soufflé peut interrompre le flux électrique de courant conduisant à une chute de tension à l’intérieur du véhicule, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juillet 2021 à septembre 2021
Sporadic malfunctions in a pressure casting system caused individual rear wheel bearing housings to be fitted with oxide inclusions. On Tiguan LWB vehicles of a limited production period sporadic malfunctions in a pressure casting system caused individual rear wheel bearing housings to be fitted with oxide inclusions. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de février 2020 à février 2022 · risque de brûlures, risque d'incendie
les couvercles de moteur installés sur les véhicules touchés peuvent se détacher de leurs fixations en fonction des conditions d’utilisation (par exemple, conduite très sportive ou mauvaise surface de la route) et de leur âge. un couvercle de moteur lâche pourrait entrer en contact avec la zone chaude du turbocompresseur de gaz d’échappement, ce qui augmente le risque de brûlures ou d’incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2019 à février 2022 · hybrides
The fuse in the high-voltage system of plug-in hybrid vehicles was in some cases produced with too little so-called fire sand. The fuse in the high-voltage system of plug-in hybrid vehicles was in some cases produced with too little so-called fire sand. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2021 à mars 2021 (petite série) · hybrides · risque de blessures
des câbles bowden incorrects ont été installés sur le déverrouillage à distance du dossier 2/3 du siège arrière asymétriquement divisible. par conséquent, le verrouillage du dossier du siège arrière ou son effet de retenue en cas d’accident pourrait être altéré, ce qui augmente le risque de blessures. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de septembre 2021 à octobre 2021 (petite série) · risque de blessures
il se peut que les vis de l’ensemble de la conduite de frein n’aient pas été correctement serrées sur le boîtier de la roue avant droite. cela pourrait entraîner une perte importante de liquide de frein, compromettant le bon fonctionnement des freins et augmentant le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2015 à novembre 2018 · diesel · risque de blessures
des matériaux défectueux peuvent être utilisés dans les ressorts hélicoïdaux de suspension arrière. par conséquent, les ressorts pourraient se casser, ce qui nuit à la stabilité de conduite et augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2016 à mars 2019 · risque de blessures
le mécanisme pivotant de la barre de remorquage peut avoir une goupille de verrouillage défectueuse. par conséquent, la goupille pourrait se casser pendant la conduite, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
Et 23 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Tiguan-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).