Ses 5 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Sportage de 1994 et une de 2022 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Sportage I NB 1994–2004 · 7 452 suivies | ≈ 13 ans estimé | +320 % | +26 % |
| Sportage II JE 2004–2010 · 22 633 suivies | 17,5 ans | +36 % | +22 % |
| Sportage III SL 2010–2016 · 87 142 suivies | 88 % encore à 13 ans | −8 % | +8 % |
| Sportage IV QL 2016–2021 · 161 587 suivies | 95 % encore à 8 ans | +9 % | +9 % |
| Sportage V NQ5 depuis 2022 · 128 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 1994 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1995 à 2022
- Énergies
- diesel 60 % · essence 38 % · hybride 2 %
- Frais d'atelier
- −17 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 279 032, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Sportage de 3 ans roulent encore à 16,8 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Sportage disparaît 32 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4 : 23e sur 26 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Sportage | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 96 % |
| 9 ans | 95 % | 94 % |
| 11 ans | 91 % | 91 % |
| 13 ans | 83 % | 86 % |
| 15 ans | 69 % | 77 % |
| 17 ans | 48 % | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres SUV et 4×4
26 SUV et 4×4 assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 3 | Honda CR-V | 20,3 ans | −27 % | −10 % |
| 4 | Land Rover Discovery | 20,1 ans | −25 % | −1 % |
| 6 | Toyota RAV4 | 19,9 ans | −1 % | −12 % |
| 7 | Land Rover Range Rover | 19,7 ans | −14 % | −19 % |
| 8 | Lexus RX | 19,6 ans | −13 % | −32 % |
| 9 | Volvo XC90 | 19,2 ans | −31 % | +9 % |
| 10 | BMW X5 | 18,8 ans | −6 % | −5 % |
| 11 | Mitsubishi Pajero | 18,6 ans | +11 % | +7 % |
| 14 | Suzuki Grand Vitara | 18,2 ans | +49 % | +4 % |
| 16 | Land Rover Freelander | 18,2 ans | +11 % | +1 % |
| 17 | Nissan X-Trail | 18,1 ans | +7 % | +10 % |
| 18 | Mercedes-Benz ML | 17,8 ans | +18 % | 0 % |
| 21 | Kia Sorento | 17,1 ans | +32 % | +17 % |
| 22 | Hyundai Santa Fe | 16,9 ans | +47 % | +23 % |
| 23 | Kia Sportage | 16,8 ans | +32 % | +7 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Sportage qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Sportage échoue au premier passage 10 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Sportage, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Sportage diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- FreinsFrein à main (commande)×4,1
0,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,5
2,0 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,0
1,6 % des contrôles
- Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,8
0,8 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
19 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Électronique et logicielsfabriquées de juin 2025 à novembre 2025
Kia cluster malfunction recall. The instrument cluster screen may respond slowly immediately after starting the vehicle. During this condition activating the turn signal can cause the cluster to reset or the Blind View Monitor (BVM) within the cluster to turn green. The malfunction is caused by PMIC noise induced falsely high temperature sensor readings which trigger the chip protection logic above a certain threshold and lead to performance limitation up to reboot or black screen. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées en mai 2025 (petite série) · risque de blessures
le diamètre interne du fil de la tige d'attache peut être trop grand. au fil du temps, cela peut réduire la force de fixation, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle de la direction et augmenter le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de septembre 2022 à juin 2023 · risque de blessures
la pompe à vide du moteur peut être endommagée par un défaut mécanique sur l'arbre à cames en raison d'un couple d'accélération élevé au démarrage du moteur. en conséquence, une force accrue peut être nécessaire pour appliquer la pédale de frein, ce qui peut augmenter la distance de freinage. cela augmente le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de mars 2010 à janvier 2014 · risque d'incendie
en raison d'une fuite interne de liquide de frein, un court-circuit peut se produire dans le circuit électrique du système abs / esc (système de freinage antiblocage / contrôle électronique de stabilité). cela peut entraîner une augmentation du courant et une surchauffe dans la boîte à fusibles, ce qui augmente le risque que le moteur prenne feu. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2011 à septembre 2018 · risque de blessures, risque d'incendie
en raison d’une erreur de fabrication, le moteur peut surchauffer en raison de fuites de carburant ou d’huile et ensuite se décomposer. cela peut mettre en danger le trafic suivant et peut causer un incendie. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2022 à décembre 2023 · hybrides · risque de blessures
en raison de l’instabilité de la tension lors du démarrage du véhicule, le tableau de bord peut ne pas s’allumer. il en résulte une défaillance du fonctionnement de l’écran, ce qui pourrait empêcher les conducteurs de voir des indicateurs importants du véhicule, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'octobre 2018 à septembre 2020
The mesh filter inside the tandem pump may block causing insufficient oil supply and a risk of vacuum pump failure. if the pump fails there will be no vacuum assistance and the possibility of increased braking distance when applying the brake pedal.. The mesh filter inside the tandem pump may block causing insufficient oil supply and a risk of vacuum pump failure. If the pump fails there will be no vacuum assistance and the possibility of increased braking distance when applying the brake pedal. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées d'août 2022 à mars 2023
A combination of the instrument cluster software and electrical noise while the vehicle is starting may result in cluster booting errors. A combination of the instrument cluster software and electrical noise while the vehicle is starting may result in cluster booting errors. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mai 2013 à octobre 2020 · risque d'incendie
l’unité de commande électronique hydraulique (hecu) pourrait dysfonctionnement et provoquer un court-circuit électrique. cela pourrait entraîner l’incendie d’un compartiment moteur. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de mars 2015 à octobre 2020 · risque de blessures, risque d'incendie
un court-circuit peut se produire dans le module système de freinage antiblocage (abs)/programme de stabilité électronique (esp). cela pourrait entraîner un débit de courant excessif qui peut augmenter le risque d’incendie dans le compartiment moteur. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de juin 2019 à mars 2020
Vehicles may have brake fluid contamination caused by topping up with an incorrect fluid. On affected vehicles there may be some contamination of the brake fluid due to topping up with an incorrect fluid. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2011 à novembre 2012
Drivers seat belt may not operate correctly following a collision. It has been identified that the pre-tensioner may not function correctly during a collision. This could cause additional injuries during a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 7 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Sportage-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Kia
Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).