Land Rover Freelander

Ses 2 générations

Sous le même nom, des voitures différentes : une Freelander de 1997 et une de 2006 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.

Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).

Fiche d'identité

Catégorie

SUV

Vendue

1997 à 2014

Années suivies

1997 à 2015

Énergies

diesel 77 % · essence 23 %

Frais d'atelier

+116 % par rapport au segment (la marque Land Rover, tarifs d'atelier publiés)

Voitures suivies

261 175, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Durée de vie

La moitié des Freelander de 3 ans roulent encore à 18,2 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Freelander disparaît 11 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4 : 16e sur 26 de son segment.

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Face aux autres SUV et 4×4

26 SUV et 4×4 assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des Freelander qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une Freelander échoue au premier passage 6 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Freelander, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Freelander diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

11 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Circuit électriquefabriquées de février 2007 à juin 2008

  Fire may occur. The controller circuit for the Positive Temperature Coefficient (PTC) Heater fitted to affected vehicles may short circuit. This normally results in flat battery but may also cause non starting Additionally the short circuit may cause a distinct smell from hot and/or melted components which in extreme circumstances may develop in to a fire. All of these symptoms can occur when the vehicle is in use or parked and unattended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit de carburantfabriquées de janvier 2012 à septembre 2013

  Fire may occur. It is possible that a leak can occur between the injector spill rail connection and the plastic fuel return pipe. This can cause leakage of fuel which can either pool on the engine cylinder head and then become deposited onto the road surface where it could cause a skid risk to other motorist or if the fuel comes into contact with extremely hot engine components an exhaust manifold for instance it is possible that an under bonnet fire could ensue. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit électriquefabriquées de février 2007 à mai 2008

  Fire may occur. A short circuit may occur in the PTC heater which could result in the battery discharging a smell from hot/melted components or in the worst case fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2006 à janvier 2008

  Sunroof may detach. Failure of either the left or right side guide rail could cause the sun roof to become detached from its operating mechanism and bind. In certain circumstances the glass panel can become detached. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2000 à avril 2005

  Left hand rear door child safety lock lever may fail. Should the outer door handle of the left hand rear door be operated whilst the child lock is engaged this may permit the door to be opened by operation of the interior handle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Roues, essieux et châssisfabriquées en août 2003 (petite série)

  Incorrect nut installed into rear subframe. M12 weld nuts has been incorrectly installed by a body panel supplier into the rear subframe mountings instead of the correct M14 weld nuts. A bolt that locates the frame to the body did not fit into this nut and was not installed at the vehicle assembly plant. Lack of this bolt could eventually cause the subframe to crack and become deformed. A deformed subframe could potentially lead to instability of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Airbagsfabriquées d'août 2004 à octobre 2004

  Incorrect manufacturer of the passenger airbag. The deflector panel contained in the passenger side air-bag module may not have been manufactured to the correct specification. This may result in unsatisfactory performance of the deflector panel's structural integrity during air bag deployment. This could result in damage of the air bag that could allow the release of a fragment of the deflector panel into the passenger compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juillet 2002 à septembre 2002

  Possibility of the left hand child lock disengaging. It has been identified that if the left hand rear door is repeatedly operated with the child lock engaged disengagement of the lock can occur. This will allow the door to be opened from the inside when it is believed to be locked. This is due to the incorrect setting of the hot melt riveting machine. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit électriquefabriquées de juillet 2000 à mars 2002

  Diagnostic connector concern.. When some scan tools are connected to the diagnostic connector on the vehicle they expect to see a vehicle ground on pin 5 of the diagnostic connector. Pin 5 of the diagnostic connector has no wire in place to supply a ground point. It is a legal requirement in NAS and for EOBD certified vehicles in the EU to have a vehicle ground in pin 5. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2000 à février 2001

  Insecurity of front seat backrest.. The front seats may not latch positively following operation of the seat tip lever. In consequence the seat squab (backrest) could attempt to fold forward if the vehicle should be brought to a very rapid stop. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 1997 à juin 1998

  Possible failure of rear suspension locating links. Land Rover have identified a weld integrity concern associated with the rear suspension links on Freelander models. Should the weld fracture the stability of the rear hub assembly could be impaired. This may cause the vehicle to deviate from a straight line under normal driving conditions. To protect the long term integrity of these components Land Rover are implementing recall action on all Freelander models within the affected VIN range. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Autres Land Rover

Autres SUV et 4×4