Ses 6 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une CR-V de 1997 et une de 2023 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| CR-V I RD1 1997–2001 · 32 977 suivies | ≈ 19 ans estimé | +13 % | +20 % |
| CR-V II RD4 2002–2006 · 71 669 suivies | 21,1 ans | −33 % | +11 % |
| CR-V III RE 2007–2012 · 76 034 suivies | 77 % encore à 17 ans | −52 % | −20 % |
| CR-V IV RM 2012–2018 · 83 555 suivies | 94 % encore à 11 ans | −26 % | −35 % |
| CR-V V RW 2018–2023 · 14 203 suivies | 98 % encore à 5 ans | −37 % | −39 % |
| CR-V VI RS depuis 2023 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 1997 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1995 à 2021
- Énergies
- essence 56 % · diesel 41 % · hybride 3 %
- Frais d'atelier
- −13 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 284 294, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des CR-V de 3 ans roulent encore à 20,3 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une CR-V disparaît 27 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4 : 3e sur 26 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | CR-V | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 96 % | 94 % |
| 11 ans | 94 % | 91 % |
| 13 ans | 91 % | 86 % |
| 15 ans | 85 % | 77 % |
| 17 ans | 74 % | 64 % |
| 19 ans | 59 % | 50 % |
| 21 ans | 45 % | 39 % |
| 23 ans | 32 % | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres SUV et 4×4
26 SUV et 4×4 assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 3 | Honda CR-V | 20,3 ans | −27 % | −10 % |
| 4 | Land Rover Discovery | 20,1 ans | −25 % | −1 % |
| 6 | Toyota RAV4 | 19,9 ans | −1 % | −12 % |
| 7 | Land Rover Range Rover | 19,7 ans | −14 % | −19 % |
| 8 | Lexus RX | 19,6 ans | −13 % | −32 % |
| 9 | Volvo XC90 | 19,2 ans | −31 % | +9 % |
| 10 | BMW X5 | 18,8 ans | −6 % | −5 % |
| 11 | Mitsubishi Pajero | 18,6 ans | +11 % | +7 % |
| 14 | Suzuki Grand Vitara | 18,2 ans | +49 % | +4 % |
| 16 | Land Rover Freelander | 18,2 ans | +11 % | +1 % |
| 17 | Nissan X-Trail | 18,1 ans | +7 % | +10 % |
| 18 | Mercedes-Benz ML | 17,8 ans | +18 % | 0 % |
| 21 | Kia Sorento | 17,1 ans | +32 % | +17 % |
| 22 | Hyundai Santa Fe | 16,9 ans | +47 % | +23 % |
| 23 | Kia Sportage | 16,8 ans | +32 % | +7 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des CR-V qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une CR-V échoue au premier passage 13 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des CR-V, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : CR-V essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
- FreinsPédale de frein×2,2
0,7 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷3,3
0,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷3,2
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,2
1,0 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,8
1,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
21 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées d'août 2021 à août 2024 · risque de blessures
une réduction de la quantité de graisse dans la boîte de vitesses de direction pendant l'utilisation entraîne une fluctuation dangereuse du couple pendant la direction. cela peut créer une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées d'avril 2023 à juillet 2024 · hybrides
22-25m civic and other models eps gear box worm wheel swelling failure 6jp. On affected vehicles due to decrease of the grease amount in the worm wheel gear meshing area of the EPS gear box during use the sliding resistance at the meshing area increases and the torque fluctuation when turning the steering becomes larger resulting in an abnormal noise or a dangerous sticking occurs when turning the steering. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'avril 2023 à février 2024 (petite série) · hybrides
Trailer hitch incorrect part number label attached (accessory). Affected vehicles may have been fitted with an incorrectly labelled trailer hitch of the wrong specification which may come into contact with the Integrated Power Unit (IPU) when a rear-end collision occurs and result in a short circuit in the high-voltage power system or a risk of fire. Cracks may also appear on the trailer hitch weld seams when towing excess weight for prolonged periods which could result in a risk of trailer hitch detachment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 2021 à août 2024
23-25m high pressure fuel pump solenoid component part breakage - 6yp. On affected vehicles due to manufacturing issues the high pressure fuel pump could leak Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées d'avril 2023 à novembre 2023
23-24m zr-v and others overspeed alarm inoperative. On affected vehicles after cancelling the ACC (Adaptive Cruise Control) the ISA (Intelligent Speed Assistance) will not alert the driver when over speed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mai 2018 à juillet 2022 · risque de blessures, risque d'incendie
le câble de batterie reliant la batterie à la boîte à fusibles n’est pas équipé d’un fusible. en cas de collision, le câble de la batterie pourrait être endommagé s’il est piégé contre le corps du véhicule. cela peut entraîner un court-circuit et une éventuelle surchauffe du câble de batterie, ce qui crée un risque d’incendie et de blessure. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2017 à mai 2020 · hybrides · risque de blessures
le moulage défectueux de la turbine de la pompe à carburant peut entraîner une faible densité de la turbine, ce qui peut entraîner une fissuration. cela peut entraîner l'absorption de trop de carburant par la turbine, la déformation et potentiellement la défaillance de la pompe à carburant. cette défaillance peut entraîner le décrochage du moteur en conduisant ou en ne démarrant pas, créant un risque d'accidents et de blessures pour les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées d'octobre 2018 à juillet 2022 · hybrides
Battery cable contact short circuit problem. In certain collisions the cable may be pinched between the body and the collision object and may be damaged. This may result in a short circuit to the power circuit and the battery cable can overheat increasing the risk of a fire and/or injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de novembre 2001 à octobre 2006
Liquid could enter the power window master switch and a short circuit could occur. Power window switch can accumulate water causing overheat and possible fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2017 à août 2018
Vehicles may be equipped with a fuel pump module manufactured with low density impellars. Affected vehicles may be equipped with a fuel pump module manufactured with low density impellers. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de février 2015 à mai 2018
The regulatory requirement for emissions levels are not met. The regulatory requirement for emissions levels are not met. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de décembre 2001 à mai 2015
Possible air bag inflator rupture. Passenger air bag may not deploy correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 9 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette CR-V-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).