Ses 5 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Discovery de 1989 et une de 2017 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Discovery I 1989–1998 · 71 269 suivies | ≈ 19 ans estimé | +8 % | −11 % |
| Discovery II L318 1998–2004 · 64 343 suivies | ≈ 22 ans estimé | −39 % | −9 % |
| Discovery 3 L319 2004–2009 · 53 796 suivies | ≈ 24 ans estimé | −51 % | −10 % |
| Discovery 4 L319 2009–2016 · 64 193 suivies | 81 % encore à 14 ans | −16 % | −19 % |
| Discovery 5 L462 depuis 2017 · 32 138 suivies | 92 % encore à 7 ans | +47 % | −16 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 1989 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1971 à 2021
- Énergies
- diesel 95 % · essence 4 %
- Frais d'atelier
- +120 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 286 379, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Discovery de 3 ans roulent encore à 20,1 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Discovery disparaît 25 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4 : 4e sur 26 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Discovery | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 96 % |
| 9 ans | 94 % | 94 % |
| 11 ans | 92 % | 91 % |
| 13 ans | 89 % | 86 % |
| 15 ans | 83 % | 77 % |
| 17 ans | 71 % | 64 % |
| 19 ans | 57 % | 50 % |
| 21 ans | 44 % | 39 % |
| 23 ans | 33 % | 32 % |
| 25 ans | 24 % | 26 % |
| 27 ans | 18 % | 22 % |
| 29 ans | 13 % | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres SUV et 4×4
26 SUV et 4×4 assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 3 | Honda CR-V | 20,3 ans | −27 % | −10 % |
| 4 | Land Rover Discovery | 20,1 ans | −25 % | −1 % |
| 6 | Toyota RAV4 | 19,9 ans | −1 % | −12 % |
| 7 | Land Rover Range Rover | 19,7 ans | −14 % | −19 % |
| 8 | Lexus RX | 19,6 ans | −13 % | −32 % |
| 9 | Volvo XC90 | 19,2 ans | −31 % | +9 % |
| 10 | BMW X5 | 18,8 ans | −6 % | −5 % |
| 11 | Mitsubishi Pajero | 18,6 ans | +11 % | +7 % |
| 14 | Suzuki Grand Vitara | 18,2 ans | +49 % | +4 % |
| 16 | Land Rover Freelander | 18,2 ans | +11 % | +1 % |
| 17 | Nissan X-Trail | 18,1 ans | +7 % | +10 % |
| 18 | Mercedes-Benz ML | 17,8 ans | +18 % | 0 % |
| 21 | Kia Sorento | 17,1 ans | +32 % | +17 % |
| 22 | Hyundai Santa Fe | 16,9 ans | +47 % | +23 % |
| 23 | Kia Sportage | 16,8 ans | +32 % | +7 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Discovery qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Discovery échoue au premier passage 13 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Discovery, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Discovery diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- FreinsFlexibles de frein×2,3
1,1 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×2,0
1,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×1,9
1,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×1,8
1,4 % des contrôles - FreinsConduites de frein×1,5
2,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×1,5
0,8 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,0
0,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,8
1,1 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,6
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,0
0,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
56 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'avril 2019 à juin 2026 · risque de blessures
les connecteurs des coussins gonflables du conducteur dans la colonne de direction ont montré qu'ils pouvaient se corroder. au fil du temps, l'airbag pourrait ne pas se déployer comme prévu et pourrait donc augmenter le risque de blessures. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de juillet 2024 à avril 2026
Aj20-d6 idler pulley clash. A concern has been identified on certain AJ20-D6 engines where the Front End Auxiliary Drive (FEAD) belt idler pulley may over-rotate following a high torsion input and lead to a clash with and damage to the oil pressure and temperature sensor. A damaged oil pressure and temperature sensor can lead to an oil leak from the engine which can result in a slip hazard for following road users particularly two-wheeled vehicles. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées en janvier 2026 (petite série)
Defender and discovery 2026 model year fuel tank wall thickness. A concern has been identified where the fuel tank wall thickness may be below design specification near the inlet check valve. A fuel tank with a thinner-than-designed wall may not perform adequately in the event of a crash leading to increased risk of fuel spillage and potentially fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mai 2004 à septembre 2016
Discovery (l319) and range rover sport (l320) tow ball detachment. The manufacturer has determined that in affected vehicles the instructions provided on the method of use of detachable tow balls does not adequately warn of a non-obvious risk which could lead to a failure of the tow ball mechanism causing in-use detachment of the tow ball and trailer detachment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juin 2013 à mai 2015
Security guidance. Jaguar Land Rover in conjunction with law enforcement and insurance bodies is aware of the increase in thefts of vehicles in specific geographical locations within the United Kingdom. there is no fault with Jaguar Land Rover's security systems and they continue to meet stringent automotive legislation. Jaguar Land Rover is offering owners guidance on how to maximise vehicle security and protect against theft. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2015 à novembre 2017
Security enhancement. For affected vehicles the manufacturer has developed a software enhancement to further increase vehicle security. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2023 à mars 2024 · diesel, essence · risque de blessures, risque d'incendie
le plastique utilisé pour le boîtier du filtre à huile dans certains moteurs à essence et diesel peut se fissurer au fil du temps. cela peut causer des fuites d'huile sur le moteur et la route. l'huile qui fuit peut s'enflammer au contact de pièces chaudes du moteur, ce qui augmente le risque d'incendie. en outre, il peut également créer des sections glissantes, augmentant le risque d'accidents et de blessures, en particulier pour les véhicules à deux roues. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'avril 2021 à janvier 2024
Aj20-d6 and aj20-p6 engine oil filter housing cracked. On affected vehicles the incorrect specification of plastic was used to manufacture the oil filter housing. This housing may over time and with vehicle use crack. This could result in oil under pressure leaking and coming into contact with hot components of the engine which may result in a fire. Additionally oil may leak onto the road surface posing a skid hazard. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de septembre 2020 à janvier 2022
Security enhancement. For affected vehicles the manufacturer has developed a software enhancement to further increase vehicle security. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2016 à février 2020 · risque de blessures
la corrosion dans le système de verrouillage des portes arrière peut les faire déverrouiller involontairement, sans indication sur le tableau de bord, ce qui augmente le risque d’accident, de blessures. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de mars 2019 à janvier 2023 · risque d'incendie, pollution
les moteurs peuvent être bloqués, ce qui peut entraîner des fuites d’huile externes ou un transfert d’huile dans le système d’admission d’air, créant ainsi un risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'août 2022 à janvier 2023
For certain 2023 model year 3.0l aj20-p6 land rover range rover range rover sport range rover velar discovery and defender vehicles a small number of engines the cam carrier oil gallery hasn t been fully drilled. as a result the oil channel could be blocked leading to accumulation of oil against the pressure control valve rubber membrane and subsequently an external oil leak or increased oil carryover into the air intake system.. For certain 2023 Model Year 3.0L AJ20-P6 Land Rover Range Rover Range Rover Sport Range Rover Velar Discovery and Defender vehicles a small number of engines the cam carrier oil gallery hasn’t been fully drilled. As a result the oil channel could be blocked leading to accumulation of oil against the pressure control valve rubber membrane and subsequently an external oil leak or increased oil carryover into the air intake system. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 44 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Discovery-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).