Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Range Rover Evoque de 2011 et une de 2019 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Range Rover Evoque I L538 2011–2018 · 136 894 suivies | 89 % encore à 12 ans | +10 % | −21 % |
| Range Rover Evoque II L551 depuis 2019 · 27 632 suivies | 94 % encore à 5 ans | +105 % | +4 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 2011 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2011 à 2021
- Énergies
- diesel 95 % · essence 5 %
- Frais d'atelier
- +15 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 167 079, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 12 ans, le plus vieil âge suivi, 89 % des Range Rover Evoque roulent encore, contre 89 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Range Rover Evoque disparaît 14 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Range Rover Evoque | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 96 % |
| 9 ans | 93 % | 94 % |
| 11 ans | 91 % | 91 % |
| 13 ans | — | 86 % |
| 15 ans | — | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Range Rover Evoque qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Range Rover Evoque échoue au premier passage 20 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Range Rover Evoque, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Range Rover Evoque diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- DirectionRotules et biellettes de direction÷11,7
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷3,1
0,9 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
29 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Batterie de tractionfabriquées de juillet 2020 à mai 2025 · hybrides, électriques · risque d'incendie
un module défectueux a été installé dans la batterie haute tension, ce qui peut provoquer une surchauffe et provoquer un incendie. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées d'août 2020 à février 2025 · hybrides
E-pace f-pace defender discovery sport range rover evoque and range rover velar phev traction battery fire risk. Vehicles have experienced thermal overload which may manifest in smoke or fire that may occur underneath the rear of the vehicle where the high voltage traction battery is located. The root cause is not yet known and investigations are continuing. A vehicle thermal overload condition such as fire or smoke can result in increased risk of occupant injury and/or injury to persons outside the vehicle as well as property damage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de février 2019 à décembre 2024 · risque de blessures, risque de brûlures
le module d'airbag passager peut se déchirer pendant le déploiement en raison d'un mauvais pliage pendant le processus d'assemblage de l'airbag. dans le cas où l'airbag est déchiré, il ne fournira pas une protection adéquate aux occupants et peut augmenter le risque de blessure en cas d'accident. des gaz chauds pourraient s'échapper, causant des brûlures aux occupants. Fiche RappelConso
- Transmissionfabriquées d'août 2025 à octobre 2025 (petite série)
Gear shift module moisture ingress. On Affected vehicles it is possible that moisture has entered the Gear Shift Module (GSM) during the assembly process. Under certain conditions there is a risk that this moisture could result in non-illumination of the Light Emitting Diode (LED) indicating the selected gear. Non-illumination of the LED gear indicator adjacent to the shifter would not conform to regulated requirements for automatic transmission control position indicator illumination. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées de novembre 2021 à juillet 2025 · électriques
Electric power inverter converter b (epicb) software update. On affected vehicles due to a software issue in the Electric Power Inverter Converter B (EPICB) it is possible that as the high voltage battery depletes during driving in EV mode the engine may not restart when the state of charge reduces and the vehicle will therefore lose power. There will not be an associated warning to the driver. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2023 à avril 2024 (petite série)
Aj21-d4 turbo oil feed pipe leak - incorrectly repaired. On affected vehicles the turbocharger oil feed pipe clamp may have been installed in the incorrect orientation. Incorrectly installed pipe clamp will not provide sufficient clamp load and therefore risk an oil leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'avril 2013 à juin 2015
Security guidance. Jaguar Land Rover in conjunction with law enforcement and insurance bodies is aware of the increase in thefts of vehicles in specific geographical locations within the United Kingdom. there is no fault with Jaguar Land Rover's security systems and they continue to meet stringent automotive legislation. Jaguar Land Rover is offering owners guidance on how to maximise vehicle security and protect against theft. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de mars 2015 à novembre 2018
Security enhancement. For affected vehicles the manufacturer has developed a software enhancement to further increase vehicle security. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mars 2020 à juillet 2024
Aj21-d4 turbo oil feed pipe leak. Affected vehicles have a Turbocharger oil feed pipe that may over time loosen and lead to an oil leak Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de septembre 2020 à février 2022
Security enhancement. For affected vehicles the manufacturer has developed a software enhancement to further increase vehicle security. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2020 à mai 2021 · risque de blessures
en raison d’un défaut de fabrication, la grille de fil de support entre les couches intérieures et extérieures du tuyau de retour en caoutchouc injecteur de carburant peut ne pas fournir un soutien suffisant, ce qui peut entraîner le pliage et la rupture du tuyau au fil du temps. par conséquent, le carburant pourrait s’écouler dans le côté froid du compartiment moteur et sur la surface de la route, ce qui représente un risque pour la circulation suivante. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées de novembre 2013 à août 2017 (petite série)
Vehicles may have received during a repair a remanufactured steering rack. Vehicles may have received during a repair a remanufactured steering rack where the track rod ends have not been installed correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 17 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Range Rover Evoque-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).