Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Defender de 1983 et une de 2020 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Defender (90/110) L316 1983–2016 · 156 457 suivies | 29,8 ans | −56 % | +5 % |
| Defender (L663) L663 depuis 2020 · 2 960 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 1983 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1962 à 2021
- Énergies
- diesel 95 % · essence 4 %
- Frais d'atelier
- +81 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 164 418, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Pas de chiffres fiables pour la Defender : ce nom désigne deux voitures différentes, l'une immatriculée jusqu'en 2016, l'autre à partir de 2020, que les contrôles britanniques ne distinguent pas. Durée de vie, kilométrage et contrôle technique ne sont pas affichés.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
33 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'avril 2019 à juin 2026 · risque de blessures
les connecteurs des coussins gonflables du conducteur dans la colonne de direction ont montré qu'ils pouvaient se corroder. au fil du temps, l'airbag pourrait ne pas se déployer comme prévu et pourrait donc augmenter le risque de blessures. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées de juillet 2020 à mai 2025 · hybrides, électriques · risque d'incendie
un module défectueux a été installé dans la batterie haute tension, ce qui peut provoquer une surchauffe et provoquer un incendie. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de juin 2024 à avril 2026
Aj20-d6 idler pulley clash. A concern has been identified on certain AJ20-D6 engines where the Front End Auxiliary Drive (FEAD) belt idler pulley may over-rotate following a high torsion input and lead to a clash with and damage to the oil pressure and temperature sensor. A damaged oil pressure and temperature sensor can lead to an oil leak from the engine which can result in a slip hazard for following road users particularly two-wheeled vehicles. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées d'octobre 2020 à janvier 2025 · hybrides
E-pace f-pace defender discovery sport range rover evoque and range rover velar phev traction battery fire risk. Vehicles have experienced thermal overload which may manifest in smoke or fire that may occur underneath the rear of the vehicle where the high voltage traction battery is located. The root cause is not yet known and investigations are continuing. A vehicle thermal overload condition such as fire or smoke can result in increased risk of occupant injury and/or injury to persons outside the vehicle as well as property damage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées en janvier 2026 (petite série)
Defender and discovery 2026 model year fuel tank wall thickness. A concern has been identified where the fuel tank wall thickness may be below design specification near the inlet check valve. A fuel tank with a thinner-than-designed wall may not perform adequately in the event of a crash leading to increased risk of fuel spillage and potentially fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2025 à mars 2026 · risque de blessures
un goujon de soudure d'une résistance insuffisante sur le support d'ancrage de la ceinture de sécurité de la troisième rangée peut entraîner un mauvais fonctionnement du système de retenue en cas d'accident et affecter la protection des occupants, entraînant un risque de blessure. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2025 à mars 2026
Defender third row lower seat belt anchorage bracket. On affected vehicles a concern has been identified where the third-row lower seat belt anchorage bracket may contain a weld stud of insufficient ISO strength due to material contamination at the supplier. An insufficiently strong weld stud in this position could result in the safety restraint system not functioning correctly in the event of a crash increasing the risk of occupant injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2012 à octobre 2015 (petite série)
Defender 90” classic works lp fuel line clash to bracket. The manufacturer has determined on affected vehicles the routing of low-pressure fuel pipes may clash with the rear right-hand damper. There is a risk that the fuel pipe could abrade and cause a fuel leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juillet 2024 à janvier 2025 (petite série)
Defender p425 dynamic mode stability. Affected vehicles have had an incorrect set of settings in Dynamic Mode. Dynamic Mode therefore does not provide adequate stability suspension stiffness nor provide adequate stability control system operation thereby increasing the risk of loss of vehicle control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en décembre 2023 (petite série) · diesel, essence · risque de blessures, risque d'incendie
le plastique utilisé pour le boîtier du filtre à huile dans certains moteurs à essence et diesel peut se fissurer au fil du temps. cela peut causer des fuites d'huile sur le moteur et la route. l'huile qui fuit peut s'enflammer au contact de pièces chaudes du moteur, ce qui augmente le risque d'incendie. en outre, il peut également créer des sections glissantes, augmentant le risque d'accidents et de blessures, en particulier pour les véhicules à deux roues. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de décembre 2020 à février 2024
Aj20-d6 and aj20-p6 engine oil filter housing cracked. On affected vehicles the incorrect specification of plastic was used to manufacture the oil filter housing. This housing may over time and with vehicle use crack. This could result in oil under pressure leaking and coming into contact with hot components of the engine which may result in a fire. Additionally oil may leak onto the road surface posing a skid hazard. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2011 à janvier 2016 (petite série)
Land rover defender incorrect brake pipe routing. On affected vehicles converted by JLR Classic Works the brake pipes may have been incorrectly assembled to the brake modulator. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 21 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Defender-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).