Ses 4 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une X-Trail de 2001 et une de 2022 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| X-Trail (T30) T30 2001–2007 · 51 701 suivies | 18,0 ans | +16 % | +18 % |
| X-Trail (T31) T31 2007–2014 · 17 855 suivies | 79 % encore à 16 ans | −39 % | +17 % |
| X-Trail (T32) T32 2014–2022 · 63 281 suivies | 94 % encore à 9 ans | −7 % | +8 % |
| X-Trail (T33) T33 depuis 2022 · 1 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 2001 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2001 à 2021
- Énergies
- diesel 82 % · essence 18 %
- Frais d'atelier
- +5 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 132 856, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des X-Trail de 3 ans roulent encore à 18,1 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une X-Trail disparaît 7 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4 : 17e sur 26 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | X-Trail | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 95 % | 94 % |
| 11 ans | 92 % | 91 % |
| 13 ans | 87 % | 86 % |
| 15 ans | 77 % | 77 % |
| 17 ans | 60 % | 64 % |
| 19 ans | 42 % | 50 % |
| 21 ans | 29 % | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres SUV et 4×4
26 SUV et 4×4 assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 3 | Honda CR-V | 20,3 ans | −27 % | −10 % |
| 4 | Land Rover Discovery | 20,1 ans | −25 % | −1 % |
| 6 | Toyota RAV4 | 19,9 ans | −1 % | −12 % |
| 7 | Land Rover Range Rover | 19,7 ans | −14 % | −19 % |
| 8 | Lexus RX | 19,6 ans | −13 % | −32 % |
| 9 | Volvo XC90 | 19,2 ans | −31 % | +9 % |
| 10 | BMW X5 | 18,8 ans | −6 % | −5 % |
| 11 | Mitsubishi Pajero | 18,6 ans | +11 % | +7 % |
| 14 | Suzuki Grand Vitara | 18,2 ans | +49 % | +4 % |
| 16 | Land Rover Freelander | 18,2 ans | +11 % | +1 % |
| 17 | Nissan X-Trail | 18,1 ans | +7 % | +10 % |
| 18 | Mercedes-Benz ML | 17,8 ans | +18 % | 0 % |
| 21 | Kia Sorento | 17,1 ans | +32 % | +17 % |
| 22 | Hyundai Santa Fe | 16,9 ans | +47 % | +23 % |
| 23 | Kia Sportage | 16,8 ans | +32 % | +7 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des X-Trail qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une X-Trail échoue au premier passage 14 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des X-Trail, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : X-Trail diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Moteur et pollutionÉchappement×2,5
1,5 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×1,9
1,2 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×1,9
4,2 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×1,9
9,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,6
1,1 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,6
2,3 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,7
1,0 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
17 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de décembre 2021 à avril 2026 · hybrides, électriques · risque de blessures
le contrôleur de batterie lithium-ion (lbc) peut ne pas fournir de résultats de diagnostic fiables en raison d'effets parasites ou de fluctuations de la résistance du circuit, ce qui peut entraîner la détection incorrecte d'anomalies par les circuits intégrés surveillant la tension de la cellule de batterie. en conséquence, le système peut passer en mode de sécurité intégrée pendant la conduite du véhicule, ce qui limite la puissance du moteur et empêche la charge. si une charge régénérative se produit, le mode de sécurité intégrée peut éteindre le relais principal, entraînant une perte de puissance du moteur et une perte de propulsion pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui augmente le risque d'accidents. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de décembre 2021 à avril 2026
X-trail t33 lithium ion battery. For affected vehicles the lithium-ion battery controller (LBC) on some X-Trail (T33) vehicles may not properly maintain diagnostic robustness. It has been found that these ICs may misdiagnose abnormalities and as a result the system may enter fail-safe mode during driving which restricts motor output and prohibits charging. Under certain conditions a loss of motive power may occur and the vehicle may stop while driving due to the loss of propulsion. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de janvier 2024 à octobre 2024
Xtrail (t33) adaptive led headlight. On affected vehicles the Adaptive LED Headlight (ALH) configuration may be out of specification. In this condition the ALH may not function as intended and alternate between high and low beam mode despite the presence of other vehicles. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de juillet 2024 à septembre 2024 (petite série)
Xtrail (t33) intelligent speed assistance. For certain vehicles due to incorrect software calibration the Intelligent Speed Assistance may not behave as intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2004 à novembre 2012 · risque de blessures
un défaut dans le générateur de gaz du coussin gonflable passager provoque un gonflage incontrôlé et la libération de fragments métalliques lorsque le coussin gonflable est activé. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de janvier 2004 à novembre 2012
A non-dessicated passenger airbag inflator was used during previous recall to replace this component. In 2013 Nissan announced a Recall campaign to replace Takata SPI front passenger airbag inflators. A non-dessicated passenger airbag inflator was used for the replacement. Although there have been no known incidents associated with inflators of this type Nissan has decided to replace all inflators previously repaired with a non-dessicated inflator to a new dessicated version. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juin 2000 à décembre 2003
Airbag may fail. The airbag manufacturer have informed Nissan of a potential concern with propellant degradation of Front Passenger Airbag fitted with Smokeless Passenger Inflator (SPI). It has been confirmed that this degradation is a function of time temperature and environmental moisture. Deterioration of the Inflator propellant may under certain usage conditions lead to abnormal deployment of the Passenger Airbag. In an extreme situation this condition could create excessive pressure within the inflator during airbag deployment and may result in separation of the airbag housing. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'avril 2014 à décembre 2015
Back doors / hatchback may be unsupported when open. The paint coating applied to the back door gas stay does not comply with the design requirement for anti-corrosion. Therefore the outer tube of the gas stay may corrode and crack resulting in the loss of the pressurised gas inside the gas stay. In this condition the gas stay would be unable to support the opening of the back door allowing it to drop on the vehicle user. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées d'avril 2015 à juin 2016
Rear oxygen sensor may fail. If an electrical short occurs in the supply to the rear oxygen sensor the senor will fail but the driver will not see an immediate warning. A MIL warning may display after continued driving depending on driving/vehicle characteristics. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de décembre 2006 à avril 2012 · diesel
Engine insulation may rest on turbocharger. The engine bay insulation for right hand drive vehicles equipped with 2.0 l diesel engine (M9R) engine may have insufficient clearance from the turbocharger. In extreme cases this may cause the insulation to smoulder due to the high temperature of the turbocharger. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 2010 à août 2011
Power steering assistance may fail. It has been established that the casting for the heat sink on the Electric Power Steering (EPS) control unit may be out of specification. In extreme cases this can cause a failure of the EPS motor which will illuminate a warning light on the dash. Whilst directional control is not affected it is possible that the driver will experience a sudden loss of power assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de novembre 2006 à juillet 2009
Loss of steering. The cover screw securing the pinion shaft may loosen causing noise during steering operation. Continued use in this condition could result in the screw coming out of the gear housing and in certain circumstances cause a loss of steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 5 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette X-Trail-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).