Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Pulsar (C13) C13 2014–2018 · 21 387 suivies | 95 % encore à 9 ans | +2 % | +10 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- compacte
- Vendue
- 2014 à 2018
- Années suivies
- 1990 à 2018
- Énergies
- essence 69 % · diesel 31 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Nissan)
- Voitures suivies
- 22 357, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Pas de chiffres fiables pour la Pulsar : ce nom désigne deux voitures différentes, l'une immatriculée jusqu'en 1994, l'autre à partir de 2014, que les contrôles britanniques ne distinguent pas. Durée de vie, kilométrage et contrôle technique ne sont pas affichés.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2015 à mars 2018 · risque de blessures
la serrure de l’enfant sur les portes arrière pourrait être défectueuse. en conséquence, il pourrait être possible d’ouvrir la porte même lorsque le verrouillage de l’enfant est activé, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de septembre 2014 à mai 2016
Rear oxygen sensor may fail. If an electrical short occurs in the supply to the rear oxygen sensor the senor will fail but the driver will not see an immediate warning. A MIL warning may display after continued driving depending on driving/vehicle characteristics. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de mai 2014 à décembre 2015
Headlight auto levelling system may malfunction when vehicle is fully laden. On affected vehicles with Pulsar headlight auto levelling the initialisation process during production was incorrect. In this condition affected vehicles may not correctly adjust the height of the headlamp aim when the rear of the vehicle is heavily laden and therefore may not comply with the specific regulation requirements Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Pulsar-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres compactes
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).