Fiche d'identité
- Châssis
- Z50
- Vendue
- de janvier 2005 à juin 2008
- Énergies
- essence 97 %
- Voitures suivies
- 2 318, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Murano (Z50) n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Murano (Z50) de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 19,2 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Murano (Z50) disparaît 2,1 fois plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Murano (Z50) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 97 % |
| 7 ans | 91 % | 96 % |
| 9 ans | 87 % | 95 % |
| 11 ans | 80 % | 92 % |
| 13 ans | 71 % | 87 % |
| 15 ans | 60 % | 78 % |
| 17 ans | 39 % (estimé) | 65 % |
| 19 ans | 23 % (estimé) | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Murano (Z50) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Murano (Z50) échoue au premier passage 16 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Murano (Z50), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieSièges×15,5
1,7 % des contrôles - DirectionDirection assistée×6,7
1,7 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×3,3
1,1 % des contrôles - SécuritéKlaxon×2,7
1,0 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×2,6
1,0 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×2,1
5,5 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷25,7
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷3,9
0,4 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷1,6
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,5
1,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Murano (Z50) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| VQ35 VQ35 | essence | 3 498 cm³ | 234 ch | 2005–2008 | 375 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'avril 2002 à novembre 2005
Possible damage to fuel tank. In the event of a front tyre travelling over a sharp object the object could be propelled towards the rear of the vehicle and possibly damage the front edge of the fuel tank. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'avril 2002 à juillet 2005
Rear seat belt webbing may be damaged in a frontal impact. There is a possibility that during a frontal impact and under specific circumstances the rear seat belt webbing may be damaged. This could increase the risk of injury to an occupant during an impact. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Murano (Z50)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.