Fiche d'identité
- Châssis
- 964
- Vendue
- de janvier 1989 à janvier 1994
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 4 263, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les 911 (964) n'y apparaissent qu'à partir de 19 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. À âge et kilométrage égaux, une 911 (964) disparaît 45 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
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| Âge | 911 (964) | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 98 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 97 % (estimé) | 94 % |
| 11 ans | 95 % (estimé) | 91 % |
| 13 ans | 93 % (estimé) | 87 % |
| 15 ans | 89 % (estimé) | 81 % |
| 17 ans | 84 % (estimé) | 72 % |
| 19 ans | 78 % (estimé) | 63 % |
| 21 ans | 72 % | 54 % |
| 23 ans | 68 % | 46 % |
| 25 ans | 64 % | 40 % |
| 27 ans | 60 % | 35 % |
| 29 ans | 56 % | 30 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 911 (964) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 911 (964) échoue au premier passage 41 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 911 (964), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,7
1,2 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×1,5
0,7 % des contrôles
- Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷22,7
0,0 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷22,2
0,1 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷16,1
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷8,0
0,2 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de janvier 1991 à décembre 1992
Rear wheel lock up under braking. Under extreme circumstances rear wheel lock up could occur during heavy braking. This is due to the fitment of an incorrect brake modulator valve. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 1989 à décembre 1992
Rear heater blower resistor may overload. The rear heater blower resistor can become electrically overloaded due to binding or seizure of the heater blower. The overloaded resistor may become hot enough to ignite the plastic air pipe in which it is located. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en mars 1993 (petite série)
Convertible top front locks may fracture. The front latch hooks securing the convertible top to the windscreen frame may fracture and in the worst case allow the convertible top to retract without warning whilst the vehicle is being driven. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 1989 à décembre 1992 (petite série)
Cruise control ball joint failure. There is a possibility that a ball socket on the cruise control may detach. This could allow the linkage to jam on adjacent components and prevent the accelerator linkage returning to the idle position when the pedal is released. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 911 (964)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.