Fiche d'identité
- Châssis
- 930
- Vendue
- de janvier 1974 à janvier 1989
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 6 373, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les 911 (série G) n'y apparaissent qu'à partir de 23 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. À âge et kilométrage égaux, une 911 (série G) disparaît 34 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
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| Âge | 911 (série G) | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 97 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 96 % (estimé) | 94 % |
| 11 ans | 94 % (estimé) | 91 % |
| 13 ans | 91 % (estimé) | 87 % |
| 15 ans | 87 % (estimé) | 81 % |
| 17 ans | 81 % (estimé) | 72 % |
| 19 ans | 74 % (estimé) | 63 % |
| 21 ans | 67 % (estimé) | 54 % |
| 23 ans | 61 % (estimé) | 46 % |
| 25 ans | 58 % | 40 % |
| 27 ans | 55 % | 35 % |
| 29 ans | 52 % | 30 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 911 (série G) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 911 (série G) échoue au premier passage 26 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 911 (série G), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,1
1,1 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷8,0
0,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷6,9
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷4,7
0,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷4,1
0,8 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
Aucune campagne de rappel des Porsche 911 (série G) publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 911 (série G)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.