Fiche d'identité
- Châssis
- J63
- Vendue
- de mars 1991 à mars 1997
- Énergies
- diesel 57 % · essence 42 %
- Voitures suivies
- 5 774, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Espace II n'y apparaissent qu'à partir de 14 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Espace II de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une Espace II disparaît 37 % de plus que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Espace II | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % (estimé) | 98 % |
| 7 ans | 96 % (estimé) | 97 % |
| 9 ans | 92 % (estimé) | 94 % |
| 11 ans | 83 % (estimé) | 88 % |
| 13 ans | 69 % (estimé) | 77 % |
| 15 ans | 48 % | 62 % |
| 17 ans | 27 % | 44 % |
| 19 ans | 15 % | 32 % |
| 21 ans | 10 % (estimé) | 24 % |
| 23 ans | 7 % (estimé) | 19 % |
| 25 ans | 5 % (estimé) | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Espace II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Espace II échoue au premier passage 16 % de moins que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Espace II, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Espace II diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- VisibilitéChamp de vision (pare-brise)×11,7
1,1 % des contrôles - FreinsCâbles de frein×7,8
0,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×7,2
1,2 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×5,4
2,7 % des contrôles - FreinsCorrecteur de freinage×4,4
1,8 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×3,3
1,8 % des contrôles
- Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷6,1
0,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie÷4,6
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷3,4
3,2 % des contrôles - SécuritéKlaxon÷2,9
0,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 1996 à décembre 1998
Possible loss of spare wheel. The spare wheel winch cable may seize or break and allow the wheel to fall onto the road. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juillet 1991 à juillet 1992
Hot coolant may enter passenger compartment. There is a risk of scalding to occupants of the front seats as a result of hot coolant leaking from the heater matrix into the passenger compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 1992 à septembre 1994
Possible fire risk. Under certain circumstances the fuel filter outlet pipe union may contact the heating element fitted to the fuel filter body. This will result in a short circuit with possible fire risk. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 1991 à décembre 1991
Locking of front seat pivot mechanism. The front seat pivoting mechanism may not operate correctly. This may lead to imprecise locking of the front seats which under certain driving conditions may have safety implications if the driving seat is not retained in the normal driving mo Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Espace II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.