Ses 6 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Espace de 1984 et une de 2023 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Espace I J11 1984–1991 · 234 suivies | — | — | — |
| Espace II J63 1991–1997 · 5 774 suivies | ≈ 15 ans estimé | +37 % | −16 % |
| Espace III JE0 1997–2002 · 12 536 suivies | ≈ 14 ans estimé | +67 % | +8 % |
| Espace IV J81 2002–2015 · 11 728 suivies | 14,1 ans | +63 % | +7 % |
| Espace V JFC 2015–2023 · 14 suivies | — | — | — |
| Espace VI RHN depuis 2023 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux monospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- monospace
- Vendue
- 1984 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1988 à 2011
- Énergies
- diesel 60 % · essence 40 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (ce modèle)
- Voitures suivies
- 30 306, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Espace de 3 ans roulent encore à 13,8 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une Espace disparaît 59 % de plus que la moyenne des monospaces : 22e sur 23 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Espace | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 98 % |
| 7 ans | 95 % | 97 % |
| 9 ans | 88 % | 94 % |
| 11 ans | 74 % | 88 % |
| 13 ans | 57 % | 77 % |
| 15 ans | 39 % | 62 % |
| 17 ans | 23 % | 44 % |
| 19 ans | 13 % | 32 % |
| 21 ans | 8 % | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres monospaces
23 monospaces assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford Fusion | 19,6 ans | −34 % | −11 % |
| 2 | Toyota Corolla Verso | 18,3 ans | −38 % | −23 % |
| 3 | Volkswagen Touran | 18,0 ans | −48 % | −17 % |
| 4 | Ford C-Max | 17,2 ans | −16 % | −13 % |
| 5 | Opel Meriva | 16,5 ans | +21 % | +9 % |
| 7 | Seat Alhambra | 16,2 ans | −21 % | −7 % |
| 8 | Chrysler Grand Voyager | 16,1 ans | −5 % | +3 % |
| 9 | Ford Galaxy | 16,0 ans | −13 % | 0 % |
| 10 | Volkswagen Sharan | 16,0 ans | −16 % | −6 % |
| 11 | Opel Zafira | 15,9 ans | +7 % | 0 % |
| 12 | Citroën Xsara Picasso | 15,6 ans | +17 % | +10 % |
| 14 | Renault Scénic | 14,8 ans | +65 % | +21 % |
| 15 | Kia Carens | 14,7 ans | +79 % | +18 % |
| 17 | Kia Carnival | 14,6 ans | +58 % | +16 % |
| 19 | Renault Grand Scénic | 14,3 ans | +81 % | +26 % |
| 22 | Renault Espace | 13,8 ans | +59 % | +17 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Espace qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Espace échoue au premier passage 6 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Espace, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Espace diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×5,2
1,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×3,0
1,3 % des contrôles - FreinsABS×3,0
2,8 % des contrôles - FreinsÉtriers et cylindres de frein×2,7
0,7 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,4
9,4 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×1,8
1,5 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷5,0
0,4 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷2,4
0,8 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,0
1,3 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,6
3,1 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
16 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées d'avril 2024 à mai 2025 · risque de blessures
le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui entraîne une mauvaise position de la goupille d’arrêt dans la position «p lock» et un blocage du frein de stationnement lorsque le bouton p est pressé sur le sélecteur de transmission, lorsque le moteur est éteint, lorsque la ceinture de sécurité du conducteur est relâchée ou lorsque la porte du conducteur est ouverte. cela augmente le risque d'accidents et de blessures, bien que le frein de stationnement assisté (apb) reste fonctionnel et permette d'immobiliser le véhicule. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'avril 2024 à janvier 2025 · hybrides · risque de blessures
le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui entraîne une mauvaise position de la goupille d’arrêt dans la position «p lock» et un blocage du frein de stationnement lorsque le bouton p est pressé sur le sélecteur de transmission, lorsque le moteur est éteint, lorsque la ceinture de sécurité du conducteur est relâchée ou lorsque la porte du conducteur est ouverte. cela augmente le risque d'accidents et de blessures, bien que le frein de stationnement assisté (apb) reste fonctionnel et permette d'immobiliser le véhicule. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2023 à novembre 2023 · risque de blessures
si la fonction «driver/passenger easy access» est activée, lorsque le siège avant se rétracte automatiquement, le dossier du siège avant peut entrer en contact avec le passager arrière, ce qui crée un risque de blessure pour les passagers arrière. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2015 à octobre 2018 · risque de blessures
la partie supérieure du spoiler n’est pas correctement fixée. par conséquent, il peut tomber pendant que la voiture est en mouvement, ce qui pose un risque pour la circulation suivante. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de septembre 2018 à juin 2019 · risque de blessures
les capteurs de nox peuvent ne pas être correctement serrés. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de novembre 2003 à avril 2004
Potential of an odour and smoke emission from the dashboard. Potential of an odour and smoke emission from the dashboard Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de juin 2002 à novembre 2003
Possibility of emission from the dashboard vents into the cabin. Potential smell and emission of smoke from the dashboard vents Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2003 à mars 2003
Potential lack of handbrake efficiency. It is possible that the handbrake may not be fully effective when the vehicle is parked. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 1996 à décembre 1998
Possible loss of spare wheel. The spare wheel winch cable may seize or break and allow the wheel to fall onto the road. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'octobre 1999 à mai 2000
Side air bag concern. The electrical connections to the side air bags may be transposed. This could result in the air bag on the opposite side to an impact being deployed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 1999 à juillet 1999
Possible unscheduled deployment of air bag. The air bag control electrical wiring attached to the drivers swivelling seat may become damaged and cause unscheduled deployment of the drivers' air bag. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 2000 à septembre 2000
Possibility of loss of efficiency in braking system.. There is a possibility of the fastener attaching the brake caliper to the Stub Axle coming loose on the rear wheels due to a mismatch between the Stub Axle and the fastener. This can adversely affect the performance of the fastener and may lead to a loss of efficiency in the braking system. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 4 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Espace-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Renault
Autres monospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).