Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de janvier 1980 à janvier 1998
- Énergies
- diesel 84 %
- Voitures suivies
- 930, de contrôle en contrôle
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Master I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Master I échoue au premier passage 13 % de plus que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Master I, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- DirectionFixation du boîtier de direction×16,3
0,7 % des contrôles - VisibilitéChamp de vision (pare-brise)×3,9
1,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×3,9
13,0 % des contrôles - Moteur et pollutionBruit d'échappement×3,4
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×2,8
2,7 % des contrôles - FreinsCorrecteur de freinage×2,7
3,1 % des contrôles
- FreinsFlexibles de frein÷2,5
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,3
0,5 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷2,0
1,8 % des contrôles - SécuritéKlaxon÷1,8
2,0 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées de mars 1989 à avril 1995
Possible loss of directional control. Wear in the area of the support bearings may lead to failure of the primary steering shaft and cause loss of directional control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Master I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.