Fiche d'identité
- Châssis
- C200
- Vendue
- de janvier 2011 à juin 2019
- Énergies
- diesel 99 %
- Voitures suivies
- 7 083, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 10 ans, le plus vieil âge suivi, 91 % des Korando (C200) roulent encore, contre 93 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Korando (C200) disparaît 52 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Korando (C200) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 94 % | 95 % |
| 11 ans | — | 92 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Korando (C200) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Korando (C200) échoue au premier passage 57 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Korando (C200), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsConduites de frein×7,5
1,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×6,4
4,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×4,1
0,8 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×4,0
0,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,8
2,5 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,8
2,0 % des contrôles
- Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,7
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Korando (C200) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 671950 671950 | diesel | 1 998 cm³ | 150 à 175 ch | 2011–2015 | 50 |
| 172950 172950 | essence | 1 998 cm³ | 150 ch | 2012–2017 | 32 |
| 672950 672950 | diesel | 2 157 cm³ | 178 ch | 2015–2017 | 12 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées de mai 2019 à janvier 2021 · diesel, essence
On affected vehicles the steering column mounting bracket may suffer structural failure.. On affected vehicles the Steering column mounting bracket may suffer structural failure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2018 à juin 2020
The fuel pipe may crack over time. Possibility that the fuel pipe may crack over time and causing it to leak fuel into the engine bay. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Korando (C200)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.