Fiche d'identité
- Châssis
- GF
- Vendue
- de janvier 2009 à juin 2015
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 51 445, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 83 % des Alto (GF) roulent encore, contre 69 % des citadines. En prolongeant la courbe par celle des citadines, corrigée de l'écart de la Alto (GF), la moitié aurait disparu à ≈ 19 ans (17,2 ans pour l'ensemble des citadines) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Alto (GF) disparaît 20 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Alto (GF) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 96 % | 96 % |
| 11 ans | 93 % | 91 % |
| 13 ans | 90 % | 82 % |
| 15 ans | 83 % | 69 % |
| 17 ans | 66 % (estimé) | 51 % |
| 19 ans | 51 % (estimé) | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Alto (GF) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Alto (GF) échoue au premier passage autant que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Alto (GF), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- SécuritéKlaxon×8,9
1,9 % des contrôles - FreinsConduites de frein×4,3
2,6 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×4,1
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×3,3
1,4 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×2,1
0,5 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷11,5
0,3 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷5,4
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,7
0,4 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,2
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Alto (GF) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| K10B K10B | essence | 996 cm³ | 68 ch | 2009–2015 | 40 169 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées d'octobre 2008 à janvier 2013
Possibility of fire. It is possible that if the blower motor becomes jammed the temperature fuse of the resistor may not cut out. This can then cause a section of the air conditioning unit to overheat and possibly result in a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Alto (GF)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.