Fiche d'identité
- Châssis
- HA12
- Vendue
- de janvier 1994 à juin 2002
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 5 582, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Alto (HA12) n'y apparaissent qu'à partir de 8 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Alto (HA12) de 3 ans roulent encore à ≈ 14 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Alto (HA12) disparaît 2,5 fois plus que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Alto (HA12) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % (estimé) | 99 % |
| 7 ans | 94 % (estimé) | 98 % |
| 9 ans | 88 % | 96 % |
| 11 ans | 75 % | 91 % |
| 13 ans | 60 % | 82 % |
| 15 ans | 44 % | 69 % |
| 17 ans | 28 % | 51 % |
| 19 ans | 9 % (estimé) | 37 % |
| 21 ans | 3 % (estimé) | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Alto (HA12) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Alto (HA12) échoue au premier passage 23 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Alto (HA12), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsMaître-cylindre et servofrein×6,5
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×4,1
1,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×3,4
0,8 % des contrôles - FreinsÉtriers et cylindres de frein×3,2
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×3,0
2,1 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,9
15,7 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷4,1
0,6 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,6
0,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Alto (HA12) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| G10B G10B | essence | 993 cm³ | 54 ch | 1998–2001 | 569 |
| G10BB G10BB | essence | 993 cm³ | 58 ch | 2000–2002 | 427 |
| F10D F10D | essence | 1 061 cm³ | 63 ch | 2002 | 144 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de mai 2002 à mai 2004
Incorrect specification metal brake pipes may be fitted to rear braking system. Potential fitment of incorrect specification metal brake pipes to the rear braking system. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en septembre 1999 (petite série)
Seat belt anchorages may be damaged. The front seat belt anchorage points bolt threads may have been damaged during installation. This could result in failure of the seat belt anchorages in an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Alto (HA12)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.