Fiche d'identité
- Châssis
- MF
- Vendue
- depuis janvier 2017
- Énergies
- essence 70 % · hybride 30 %
- Voitures suivies
- 18 921, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 7 ans, le plus vieil âge suivi, 99 % des Ignis II (MF) roulent encore, contre 98 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Ignis II (MF) disparaît 27 % de moins que la moyenne des citadines.
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| Âge | Ignis II (MF) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 99 % | 98 % |
| 9 ans | — | 96 % |
| 11 ans | — | 92 % |
| 13 ans | — | 83 % |
| 15 ans | — | 70 % |
| 17 ans | — | 52 % |
| 19 ans | — | 38 % |
| 21 ans | — | 27 % |
| 23 ans | — | 20 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Ignis II (MF) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Ignis II (MF) échoue au premier passage 14 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Ignis II (MF), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Ignis II (MF) essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×3,5
2,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Ignis II (MF) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| K12D K12D | hybride | 1 197 cm³ | 83 ch | 2020–2025 | 11 774 |
| K12C K12C | essence | 1 242 cm³ | 90 ch | 2017–2021 | 7 592 |
| K12C K12C | hybride | 1 242 cm³ | 90 ch | 2017–2021 | 2 614 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées de juin 2022 à décembre 2022
Measures against loosening of steering shaft nut. Steering wheel fastening insufficient the mounting nut may loosen resulting in an abnormal sound or rattling if the use is continued the fitting may become disengaged in the worst case the steering wheel operation may not be possible. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2022 à décembre 2022 · risque d'incendie
le câble positif de 12 volts peut entrer en contact avec le fil d’alimentation négatif ou la carrosserie et provoquer un court-circuit et un incendie. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2020 à novembre 2020
The breather pipe may not be properly welded to the fuel tank. The breather pipe may not be properly welded to the fuel tank. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2016 à février 2017
Integrated starter generator belt belt may fail. Due to a lack of strength in the Integrated Starter Generator (ISG) Belt may break during usage. If this happens the water pump will become inoperative and the charging light will illuminate. The coolant temperature warning light will also light due to an increase in coolant temperature. In the worst case scenario the engine may stall and not restart. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'août 2016 à août 2017
Battery may fail to charge which could cause engine to stall and lights to fade. Due to incorrect software in the Engine Control Module (ECM) the ENG A-STOP (Engine Auto Stop Start System) OFF light may blink & the ENG A-STOP system may become inoperative. If the car is driven continuously in this condition the lead-acid battery will not be charged. In the worst case there is a possibility that the lights will dim and the engine may stall and not restart due to low battery voltage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Ignis II (MF)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.