Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Ignis de 2000 et une de 2017 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Ignis I (FH) FH 2000–2003 · 10 714 suivies | ≈ 18 ans estimé | −20 % | −6 % |
| Ignis I (MH) MH 2003–2008 · 13 601 suivies | 18,8 ans | −21 % | −8 % |
| Ignis II (MF) MF depuis 2017 · 18 921 suivies | 98 % encore à 7 ans | +1 % | −14 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 2000 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2000 à 2021
- Énergies
- essence 84 % · hybride 16 %
- Frais d'atelier
- −26 % par rapport au segment (la marque Suzuki, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 43 546, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Pas de chiffres fiables pour la Ignis : ce nom désigne deux voitures différentes, l'une immatriculée jusqu'en 2007, l'autre à partir de 2016, que les contrôles britanniques ne distinguent pas. Durée de vie, kilométrage et contrôle technique ne sont pas affichés.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées de juin 2022 à décembre 2022
Measures against loosening of steering shaft nut. Steering wheel fastening insufficient the mounting nut may loosen resulting in an abnormal sound or rattling if the use is continued the fitting may become disengaged in the worst case the steering wheel operation may not be possible. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2022 à décembre 2022 · risque d'incendie
le câble positif de 12 volts peut entrer en contact avec le fil d’alimentation négatif ou la carrosserie et provoquer un court-circuit et un incendie. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2020 à novembre 2020
The breather pipe may not be properly welded to the fuel tank. The breather pipe may not be properly welded to the fuel tank. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2016 à février 2017
Integrated starter generator belt belt may fail. Due to a lack of strength in the Integrated Starter Generator (ISG) Belt may break during usage. If this happens the water pump will become inoperative and the charging light will illuminate. The coolant temperature warning light will also light due to an increase in coolant temperature. In the worst case scenario the engine may stall and not restart. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'août 2016 à août 2017
Battery may fail to charge which could cause engine to stall and lights to fade. Due to incorrect software in the Engine Control Module (ECM) the ENG A-STOP (Engine Auto Stop Start System) OFF light may blink & the ENG A-STOP system may become inoperative. If the car is driven continuously in this condition the lead-acid battery will not be charged. In the worst case there is a possibility that the lights will dim and the engine may stall and not restart due to low battery voltage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juin 2000 à août 2004
Fire may occur. Grease applied to the contact points inside the ignition switch may carbonize by heat which is generated from an arcing when the moving side leaves the fixed contact point. The carbonized grease can cause the switch to smoke and in the worst case a fire may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de mars 2003 à septembre 2006
Airbag may deploy irregularly. The airbag may deploy in an irregular fashion and possibly cause the passenger personal injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en septembre 2005 (petite série)
Brakes may fail. Under certain conditions there is a possibility that one of the two brake circuits may fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées d'août 2003 à janvier 2004
Drive shaft may become detached. Left hand inner drive shaft joint retaining Circlip is of incorrect specification this may result in drive shaft joint not being held in the correct position. Under high speed driving conditions incorrect holding force of joint will result in loss of drive. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 2003 à juin 2004
Front suspension fastners may not have be to the correct torque. Vehicles may have been produced with the front suspension fastenings incorrectly tightened. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Ignis-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).