Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Model S depuis 2014 · 10 631 suivies | 94 % encore à 8 ans | −23 % | −10 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 2014 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2014 à 2020
- Énergies
- électrique 100 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Tesla)
- Voitures suivies
- 10 642, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 8 ans, le plus vieil âge suivi, 93 % des Model S roulent encore, contre 90 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Model S disparaît 23 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Model S | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 94 % |
| 7 ans | 95 % | 92 % |
| 9 ans | — | 88 % |
| 11 ans | — | 81 % |
| 13 ans | — | 70 % |
| 15 ans | — | 57 % |
| 17 ans | — | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Model S qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Model S échoue au premier passage 10 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Model S, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosseriePortes et poignées×12,9
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×1,9
2,0 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,8
0,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷19,2
0,1 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2022 à avril 2024 (petite série)
Update vehicle firmware to restore post-crash ecall functionality. On affected vehicles the eCall audio system will not operate in compliance with Regulations when the front passenger seat is occupied. As a result communications between the occupants of the vehicle and an eCall public safety answer point are unavailable post-crash. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2014 à décembre 2021 · risque de blessures
sur certains véhicules du modèle s, l’ensemble de verrouillage du capot avant peut être aligné trop vers l’arrière. bien que cet alignement n’affecte pas le verrouillage de la serrure primaire avec le gâcheur de capot, il peut empêcher le verrouillage de la serrure secondaire. si la serrure primaire est libérée par inadvertance et que la serrure secondaire n’est pas engagée, le capot peut s’ouvrir sans avertissement et entraver la visibilité du conducteur, ce qui augmente le risque d’accident. si le verrou principal est libéré par inadvertance, le pilote recevra une alerte sur l’interface utilisateur. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de mai 2012 à mars 2018
When the emmc reaches accumulated lifetime wear the customer may experience a blank centre display. When the eMMC reaches accumulated lifetime wear the customer may experience a blank centre display. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de mars 2014 à décembre 2016
The propellant in the front passenger airbag inflator may degrade over time. The front passenger airbag inflator could rupture in the event the airbag is deployed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mai 2012 à avril 2016
Loss of power steering assistance. Potential failure of steering gear motor bolts when exposed to long term high corrosive environment. This can lead to loss of power assistance to the steering which would result in additional effort from the driver to steer the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2013 à décembre 2013 (petite série)
Passenger airbag may not deploy as intended. The propellant in the front passenger airbag inflator might degrade over time which could cause the inflator body torture in the event the airbag is deployed. This could cause injury to occupants. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de février 2016 à juillet 2016
Parking brake may not release correctly. An improperly manufactured internal caliper gear may fail. This may cause the EPB not to release and in some circumstances not to apply. An EPB warning light and message should appear. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de février 2014 à novembre 2015
Seatbelt may not perform correctly. The driver and/or front passenger seatbelt could be improperly connected to the outboard lap pretensioner. The connection is secured by means of a bolt that fastens the steel anchor plate on the end of the seat belt to a steel anchor plate on the end of the pretensioner cable. If a collision occurs and the aforementioned condition exists there is an elevated risk of additional injury to the occupant of the seat. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Model S-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).