Fiche d'identité
- Châssis
- G9
- Vendue
- de juin 2013 à juin 2016
- Énergies
- diesel 99 %
- Voitures suivies
- 86 206, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Peugeot Expert
Même châssis que Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Peugeot Expert : les chiffres de cette page portent sur toutes, 86 206 voitures suivies en tout.
Durée de vie
À 17 ans, le plus vieil âge suivi, 52 % des Proace (G9) roulent encore, contre 56 % des fourgons. En prolongeant la courbe par celle des fourgons, corrigée de l'écart de la Proace (G9), la moitié aurait disparu à ≈ 17 ans (18,5 ans pour l'ensemble des fourgons) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Proace (G9) disparaît 7 % de moins que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Proace (G9) | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 96 % |
| 7 ans | 94 % | 94 % |
| 9 ans | 90 % | 91 % |
| 11 ans | 84 % | 85 % |
| 13 ans | 77 % | 77 % |
| 15 ans | 67 % | 67 % |
| 17 ans | 52 % | 56 % |
| 19 ans | 45 % (estimé) | 48 % |
| 21 ans | 40 % (estimé) | 43 % |
| 23 ans | — | 39 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Proace (G9) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Proace (G9) échoue au premier passage 19 % de plus que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Proace (G9), comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Moteur et pollutionÉchappement×6,6
4,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,6
11,1 % des contrôles - FreinsPédale de frein×3,6
1,4 % des contrôles - DirectionDirection assistée×2,9
1,0 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷20,9
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,1
1,0 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷3,0
0,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,7
1,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Proace (G9) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| RH02 RH | diesel | 1 997 cm³ | 98 à 163 ch | 2010–2016 | 4 481 |
| 9H07 DV | diesel | 1 560 cm³ | 90 ch | 2011–2016 | 2 600 |
| 9HU DV | diesel | 1 560 cm³ | 90 ch | 2007–2012 | 111 |
| RFH RF | essence | 1 997 cm³ | 140 ch | 2007–2010 | 71 |
| RHK RH | diesel | 1 997 cm³ | 120 ch | 2007–2012 | 64 |
| RHR RH | diesel | 1 997 cm³ | 136 ch | 2007–2010 | 28 |
| RHG RH | diesel | 1 997 cm³ | 120 ch | 2009–2011 | 10 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
16 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mars 2016 à juillet 2022 · risque de blessures
les véhicules peuvent avoir une corrosion excessive sur le boulon du bras de suspension avant, en raison de la conception en combinaison avec des facteurs environnementaux. en conséquence, le boulon peut tomber en panne, ce qui peut affecter la contrôlabilité du véhicule et augmenter le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mars 2016 à juillet 2022 · électriques
Front suspension arm bolt replacement on certain toyota proace and proace verso. Affected vehicles may have excessive corrosion on the front suspension arm bolt due to the design in combination with environmental factors. As a result the bolt may fail which may affect controllability of the vehicle Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2016 à décembre 2019 · risque de blessures
la courroie de synchronisation du moteur peut s’user prématurément au fil du temps en raison d’une usure abrasive et/ou d’une tension excessive de la ceinture. par conséquent, le moteur pourrait décrocher pendant la conduite, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de mars 2016 à avril 2018
The a/c compressor pulley could potentially break. The air conditioning compressor pulley could break and damage other components. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mars 2016 à novembre 2018
The tightening torque set to the threaded connection between the ball joint and knuckle may decrease. Lower arm ball joint may be damaged and become insecure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2016 à février 2018
Incorrect engine oil software. Subject vehicles are equipped with incorrect engine oil software leading to the oil temperature not being detected over a certain threshold. This could lead to the oil pan deformimg due to high engine oil temperatures which in turn could lead to oil loss onto the road surface. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de mars 2016 à décembre 2016
Unexpected airbag deployment. There is a possibility that water could enter the cabin through the panels separating the cabin and the engine compartment. If this occurs water could reach and affect some electrical components such as the airbag module and possibly cause unexpected airbag deployment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2016 à décembre 2016 (petite série)
Fuel may leak if vehicle rolls over. The seal between the fuel cap and fuel tank filler neck may not be installed correctly. As a result there is a risk of fuel leakage during driving or in case of vehicle rollover. This is a non-compliance to regulation for rollover protection. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mars 2016 à décembre 2016 (petite série)
Front shock absorber may fail. There is a possibility that the bolts between the front shock absorber and knuckle have not been properly tightened. This may lead to breakage of the connection between the front shock absorber and the knuckle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mars 2016 à décembre 2016 (petite série)
Steering bolts may not be tightened correctly. There is a possibility that the bolts holding the steering valve on the steering rack are missing or have not been correctly tightened. This may affect control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2016 à décembre 2016 (petite série)
Loss of braking assistance. It has been identified there is a possibility one of the nuts fixing the brake pedal to the brake booster may not have been tightened to the correct specification. This could result in the brake booster opening without warning and causing a sudden loss of brake assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mars 2016 à décembre 2016 (petite série)
Wheel may detach. It has been identified there is a possibility that the bolt(s) securing the road wheel(s) may not have been tightened to the correct specification. This could result a risk that the road wheel rim(s) may crack/fracture over time or the wheel could detach from the vehicle which could cause loss of control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 4 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Proace (G9)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.