Fiche d'identité
- Châssis
- G9
- Vendue
- de janvier 2007 à juin 2016
- Énergies
- diesel 99 %
- Voitures suivies
- 86 206, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Toyota Proace
Même châssis que Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Toyota Proace : les chiffres de cette page portent sur toutes, 86 206 voitures suivies en tout.
Durée de vie
La moitié des Scudo (G9) de 3 ans roulent encore à 16,9 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une Scudo (G9) disparaît 7 % de moins que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Scudo (G9) | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 96 % |
| 7 ans | 93 % | 94 % |
| 9 ans | 90 % | 90 % |
| 11 ans | 84 % | 85 % |
| 13 ans | 76 % | 76 % |
| 15 ans | 66 % | 66 % |
| 17 ans | 49 % | 56 % |
| 19 ans | — | 48 % |
| 21 ans | — | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Scudo (G9) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Scudo (G9) échoue au premier passage 19 % de plus que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Scudo (G9), comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Moteur et pollutionÉchappement×6,6
4,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,6
11,1 % des contrôles - FreinsPédale de frein×3,6
1,4 % des contrôles - DirectionDirection assistée×2,9
1,0 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷20,9
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,1
1,0 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷3,0
0,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,7
1,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Scudo (G9) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| RH02 RH | diesel | 1 997 cm³ | 98 à 163 ch | 2010–2016 | 4 481 |
| 9H07 DV | diesel | 1 560 cm³ | 90 ch | 2011–2016 | 2 600 |
| 9HU DV | diesel | 1 560 cm³ | 90 ch | 2007–2012 | 111 |
| RFH RF | essence | 1 997 cm³ | 140 ch | 2007–2010 | 71 |
| RHK RH | diesel | 1 997 cm³ | 120 ch | 2007–2012 | 64 |
| RHR RH | diesel | 1 997 cm³ | 136 ch | 2007–2010 | 28 |
| RHG RH | diesel | 1 997 cm³ | 120 ch | 2009–2011 | 10 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
15 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de juin 2013 à juillet 2016
The ballast support bracket welded to the rear floor coud break. The ballast support bracket welded to the rear floor could break Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de mai 2016 à juillet 2016 (petite série)
Airbag may deploy incorrectly. In the event of a significant frontal collision the driver's airbag may not deploy correectly due to a non-conformity which occurred in the supplier's production process. The airbag when deployed may cause injury to the driver due to contaminated parts within the airbag module. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2012 à août 2015
Fuel may leak. After repeated activation of the fuel heater cover in cold conditions an electric connector the fuel heater cover may overheat. This may allow air ingress which could cause difficulty starting the engine or engine stalling. In extreme cases fuel may leak onto the road surface. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2011 à avril 2014
Potential fire. The fuel return pipe connector at the injectors may overtime wear and leak. The leaking fuel is a fire risk and also could be hazardous to other road users. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'août 2013 à septembre 2013 (petite série)
Braking efficiency may be affected. On certain vehicles the front brake discs may not be the required thickness for the vehicle definition. This concern may result in reduced braking efficiency. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de juillet 2013 à septembre 2013 (petite série)
Front wiper may fail. An internal fault with the wiper motor could cause it to stop working. In some rare cases the windscreen wipers may stop working while in operation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juin 2011 à novembre 2011 (petite série)
Loss of steering. The steering column to steering wheel shaft may not have been assembled correctly. If not corrected noise and play will become apparent and if these warnings are not acted on eventually steering control could be lost. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2010 à novembre 2010 (petite série)
Fuel may leak. The fuel return pipe on 2.0 16v JTD engine variants may interfere with the engine mounting and/or fuel filter. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de février 2010 à juin 2010
Braking efficiency may be affected. The threaded portion of the brake linkage rod in the brake control system may not be to conformity. This could result in a reduction of braking efficiency. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de novembre 2006 à octobre 2007
Headlights may fail. The headlights may fail because of a Body Control Computer software problem. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2007 à juillet 2009 (petite série)
Braking performance maybe affected. Vehicles fitted with rear brake drums may suffer contamination of the brake lining. This is due to the entry of water and detritus into the drum through the back plate. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2006 à octobre 2007
Fire may occur. The fuel return pipe may contact the engine sound insulation cover. This may cause a deterioration of the pipe and if not rectified a leak of fuel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 3 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Scudo (G9)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.