Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Proace de 2013 et une de 2016 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Proace (G9) G9 2013–2016 · 2 899 suivies | — | — | — |
| Proace II K0 depuis 2016 · 7 842 suivies | 87 % encore à 8 ans | +79 % | +9 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux fourgons du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- fourgon
- Vendue
- 2013 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2013 à 2022
- Énergies
- diesel 100 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Toyota)
- Voitures suivies
- 10 756, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 9 ans, le plus vieil âge suivi, 87 % des Proace roulent encore, contre 90 % des fourgons. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Proace disparaît 60 % de plus que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Proace | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % | 96 % |
| 7 ans | 91 % | 94 % |
| 9 ans | 87 % | 90 % |
| 11 ans | — | 85 % |
| 13 ans | — | 76 % |
| 15 ans | — | 66 % |
| 17 ans | — | 56 % |
| 19 ans | — | 48 % |
| 21 ans | — | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Proace qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Proace échoue au premier passage 22 % de plus que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Proace, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Moteur et pollutionÉchappement×6,0
1,6 % des contrôles - FreinsPédale de frein×3,7
0,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,6
4,6 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×1,6
0,6 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷6,2
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,2
0,4 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
70 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Éclairage et visibilitéfabriquées de juin 2024 à mars 2026 · électriques
Vehicle configuration (proxi) update on certain toyota proace max bev. For certain vehicles the Body Control Module (BCM) is not properly configured to detect turn signal lamp failures. As a result if a bulb fails the BCM does not recognize the fault and fails to activate a mandatory tell-tale and warning to the driver. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2024 à décembre 2025 · électriques · risque de blessures
un problème logiciel peut entraîner à la fois l'écran multimédia et le groupe d'instruments à tourner complètement noir lorsque le véhicule est démarré. lorsque cela se produit, les écrans ne récupèrent pas. en conséquence, le conducteur ne peut pas voir les informations de conduite essentielles telles que la vitesse du véhicule, le niveau de carburant ou les indicateurs d'avertissement. conduire sans ces informations augmente le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'octobre 2025 à mars 2026 · risque de blessures
les véhicules équipés d'un moteur de 1,5 litre peuvent souffrir d'une panne moteur due au glissement de la poulie de la pompe à eau. cela peut désaligner la courroie de distribution, provoquer l'arrêt du moteur et permettre aux pièces de tomber sur la route, augmentant ainsi le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2022 à décembre 2025 · pollution
une erreur d'étalonnage du logiciel dans l'unité de commande électronique du moteur (ecu) provoque des valeurs iupr (in-use performance ratio) incorrectes, ce qui peut retarder l'avertissement de l'indicateur de dysfonctionnement (mil). en conséquence, le véhicule pourrait dépasser les limites d'émission avant que le conducteur ne soit alerté. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2025 à décembre 2025 · diesel · risque d'incendie
les véhicules équipés de moteurs diesel peuvent présenter des fuites de carburant provenant du rail commun en raison d'une rondeur hors spécification sur le cône du rail commun. cela peut conduire à une mauvaise étanchéité avec l'écrou de tuyau à haute pression. en conséquence, le carburant peut fuir entre l'écrou et le cône du rail commun, créant de la vapeur de carburant et un flux de carburant vers le système d'échappement chaud. cela peut entraîner un incendie sous le capot. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 2024 à juin 2025 (petite série)
Potential defect on fuel return pipes on certain toyota proace max. For certain vehicles the fuel return pipe was produced in an out-of-specification condition in which certain rubber hose sections may not have been properly vulcanized. This could weaken the connections with other parts and potentially lead to fuel leakage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2025 à octobre 2025 · diesel
Potential defect of fuel supply rail on certain toyota proace and proace city. For certain vehicles equipped with diesel engines there is a possibility that you may experience fuel leakage from the common rail. As a result fuel leaking between the nut and the common rail cone may create fuel vapour and fuel flow towards the hot exhaust system with a risk of a thermal event. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2024 à mars 2025 · électriques · risque de blessures
lorsque le conducteur désactive et réactive le frein d'urgence automatique (aeb) au cours du même cycle de conduite, il reste désactivé sans qu'un voyant d'avertissement n'indique la désactivation. cela peut augmenter le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de juillet 2017 à décembre 2021 · diesel · pollution
une erreur d'étalonnage dans le logiciel de l'unité de commande électronique du moteur (ecu) peut empêcher le voyant de dysfonctionnement (mil) de s'activer lorsque le système de réduction catalytique sélective (scr) et / ou le filtre à particules diesel (dpf) tombe en panne, risquant des défauts non détectés et entraînant des émissions supérieures aux limites réglementaires. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mars 2016 à juillet 2022 · risque de blessures
les véhicules peuvent avoir une corrosion excessive sur le boulon du bras de suspension avant, en raison de la conception en combinaison avec des facteurs environnementaux. en conséquence, le boulon peut tomber en panne, ce qui peut affecter la contrôlabilité du véhicule et augmenter le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de mars 2024 à juillet 2025 · électriques
In-vehicle infotainment ecu software update via ota on certain toyota proace and proace city. For affected vehicles both displays (the multimedia screen and the instrument cluster) may turn completely black after ignition is turned ON due to a software bug. When this condition occurs the issue is permanent. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juillet 2018 à février 2023 · diesel · risque de blessures
en raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
Et 58 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Proace-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres fourgons
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).