Fiche d'identité
- Châssis
- 5C
- Vendue
- de octobre 2011 à juillet 2019
- Énergies
- essence 59 % · diesel 41 %
- Voitures suivies
- 18 989, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 11 ans, le plus vieil âge suivi, 94 % des Beetle (5C) roulent encore, contre 91 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Beetle (5C) disparaît 27 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Beetle (5C) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 96 % | 96 % |
| 11 ans | 94 % | 91 % |
| 13 ans | — | 82 % |
| 15 ans | — | 69 % |
| 17 ans | — | 51 % |
| 19 ans | — | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Beetle (5C) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Beetle (5C) échoue au premier passage autant que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Beetle (5C), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Beetle (5C) essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Suspension et rouesRotules et silentblocs×2,2
7,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,7
1,2 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷12,8
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷8,6
0,1 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,7
1,0 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,7
0,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Beetle (5C) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CBZ EA111 | essence | 1 197 cm³ | 105 ch | 2011–2016 | 1 917 |
| CYV EA211 | essence | 1 197 cm³ | 105 ch | 2015–2019 | 1 261 |
| CZD EA211 | essence | 1 395 cm³ | 150 ch | 2015–2018 | 559 |
| CTH EA111 | essence | 1 390 cm³ | 160 ch | 2012–2016 | 520 |
| CCZ EA888 | essence | 1 984 cm³ | 200 ch | 2011–2014 | 236 |
| CAV EA111 | essence | 1 390 cm³ | 160 ch | 2012–2014 | 194 |
| CUL EA888 | essence | 1 984 cm³ | 220 ch | 2015–2018 | 101 |
| CPL EA888 | essence | 1 984 cm³ | 211 ch | 2013–2015 | 47 |
| CAY EA189 | diesel | 1 598 cm³ | 105 ch | 2012–2015 | 41 |
| CFF EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 140 ch | 2012–2015 | 31 |
| CUU EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 110 à 150 ch | 2015–2017 | 17 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'avril 2012 à avril 2015
Usa imported vehicle recall driver side airbag module replacement. USA Recall for Imported vehicles NITSA 20V785. Volkswagen has detected that on some USA Imported Beetle models that the driver front airbag inflator can explode due to propellant degradation that occurs after exposure to high absolute humidity high temperatures and high temperature cycling. An inflator explosion in these circumstances can result in injury to the driver or other occupants due to the ejection of metal fragments during the airbag explosion. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2006 à décembre 2018 · risque de blessures
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'avril 2018 à mai 2018 (petite série)
Incorrectly coated brake pistons. Rear caliper pistons incorrectly coated. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mars 2011 à novembre 2011 · diesel
Starter motor may malfunction and overheat. On vehicles with diesel engines and stop/start system the starter motor may be permanently activated because the return spring in the solenoid switch is bent or broken. If the permanent current supply to the starter motor is not noticed overheating of the component with local scorching damage and a vehicle fire is possible. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'octobre 2011 à août 2013
Directional control may be lost. On vehicles with torsion beam rear axle the trailing arm of the rear axle can be deformed in a rear impact of the vehicle or when reversing too quickly over a relatively high obstacle (such as very high kerbs). If this deformation or pre-damage is not recognised a trailing arm of the rear axle can suddenly break later because of the related weakening of the rear axle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2014 à août 2014 (petite série)
Fuel may leak resulting in possible fire. It is possible that fuel can leak from a fuel delivery rail due to insufficient soldering during production. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Beetle (5C)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.